{"id":661,"date":"2026-09-29T12:17:28","date_gmt":"2026-09-29T12:17:28","guid":{"rendered":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/ajaccio-parking-navette\/"},"modified":"2026-09-29T12:17:28","modified_gmt":"2026-09-29T12:17:28","slug":"ajaccio-parking-navette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/ajaccio-parking-navette\/","title":{"rendered":"\u00c0 Ajaccio, inauguration d\u2019un parking innovant et lancement d\u2019une navette pour fluidifier la circulation du centre-ville"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c0 Ajaccio, l\u2019inauguration du parking de la Mis\u00e9ricorde et le lancement d\u2019une navette d\u00e9di\u00e9e ont marqu\u00e9 une \u00e9tape concr\u00e8te dans la fluidification de la circulation du centre-ville.<\/strong> Ouvert en juillet 2023 sur l\u2019ancien site hospitalier, cet \u00e9quipement de 200 places reposait sur une id\u00e9e simple : laisser la voiture \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la ville puis rejoindre la pr\u00e9fecture gr\u00e2ce \u00e0 des transports publics fr\u00e9quents. En 2026, cette exp\u00e9rience reste un rep\u00e8re utile pour comprendre les choix de mobilit\u00e9 urbaine dans une ville o\u00f9 l\u2019espace disponible est compt\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Points cl\u00e9s \u00e0 retenir<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le parking de la Mis\u00e9ricorde a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 le <strong>15 juillet 2023<\/strong> sur l\u2019ancien terrain de l\u2019h\u00f4pital.<\/li><li>Il proposait initialement <strong>200 places<\/strong>, avec une extension annonc\u00e9e de 100 emplacements suppl\u00e9mentaires.<\/li><li>La <strong>navette gratuite<\/strong> reliait le site \u00e0 la pr\u00e9fecture avec une cadence renforc\u00e9e en journ\u00e9e.<\/li><li>Le dispositif visait \u00e0 limiter la recherche de stationnement dans le <strong>centre-ville d\u2019Ajaccio<\/strong>.<\/li><li>Le parking constituait aussi la premi\u00e8re pierre d\u2019un vaste projet d\u2019<strong>am\u00e9nagement urbain<\/strong> sur huit hectares.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pas le temps de tout lire ? Voil\u00e0 ce qu\u2019il faut retenir<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment<\/th>\n<th>Rep\u00e8re utile<\/th>\n<th>Effet recherch\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Localisation<\/td>\n<td>Ancien h\u00f4pital de la Mis\u00e9ricorde, au-dessus du c\u0153ur urbain<\/td>\n<td>\u00c9viter l\u2019entr\u00e9e en voiture dans les rues les plus charg\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e9 initiale<\/td>\n<td>200 v\u00e9hicules, avec 100 places envisag\u00e9es en compl\u00e9ment<\/td>\n<td>Cr\u00e9er une r\u00e9serve de stationnement hors hypercentre<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Navette<\/td>\n<td>Liaison vers la pr\u00e9fecture, gratuite lors du lancement<\/td>\n<td>Rendre le report vers les transports publics acceptable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Horaires de d\u00e9part<\/td>\n<td>D\u00e8s 6 h 30 en semaine, \u00e0 partir de 8 h les dimanches et jours f\u00e9ri\u00e9s<\/td>\n<td>Servir les actifs, visiteurs et usagers du centre<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/ajaccio-parking-navette\/#Pourquoi_le_parking_innovant_de_la_Misericorde_change_lacces_au_centre-ville_dAjaccio\" >Pourquoi le parking innovant de la Mis\u00e9ricorde change l\u2019acc\u00e8s au centre-ville d\u2019Ajaccio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/ajaccio-parking-navette\/#Comment_la_navette_dAjaccio_a_ete_pensee_pour_fluidifier_les_deplacements_quotidiens\" >Comment la navette d\u2019Ajaccio a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour fluidifier les d\u00e9placements quotidiens<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/ajaccio-parking-navette\/#Quels_effets_sur_la_circulation_et_les_commerces_du_centre-ville_dAjaccio\" >Quels effets sur la circulation et les commerces du centre-ville d\u2019Ajaccio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/ajaccio-parking-navette\/#Comment_lamenagement_urbain_de_lancien_hopital_de_la_Misericorde_prepare_un_nouveau_quartier\" >Comment l\u2019am\u00e9nagement urbain de l\u2019ancien h\u00f4pital de la Mis\u00e9ricorde pr\u00e9pare un nouveau quartier<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/ajaccio-parking-navette\/#Quels_reperes_pratiques_retenir_pour_utiliser_le_parking_et_les_transports_publics_a_Ajaccio\" >Quels rep\u00e8res pratiques retenir pour utiliser le parking et les transports publics \u00e0 Ajaccio<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_le_parking_innovant_de_la_Misericorde_change_lacces_au_centre-ville_dAjaccio\"><\/span>Pourquoi le parking innovant de la Mis\u00e9ricorde change l\u2019acc\u00e8s au centre-ville d\u2019Ajaccio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019inauguration d\u2019un parking ne fait pas toujours \u00e9v\u00e9nement. \u00c0 Ajaccio, celle de la Mis\u00e9ricorde a toutefois d\u00e9pass\u00e9 la simple ouverture d\u2019un terrain de stationnement. Le projet r\u00e9pondait \u00e0 une difficult\u00e9 tr\u00e8s concr\u00e8te : dans une ville resserr\u00e9e entre mer, relief et quartiers b\u00e2tis, chaque automobiliste qui cherche une place au plus pr\u00e8s des commerces ajoute du mouvement l\u00e0 o\u00f9 la circulation est d\u00e9j\u00e0 lente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le site choisi n\u2019\u00e9tait pas neutre. L\u2019ancien h\u00f4pital de la Mis\u00e9ricorde, transf\u00e9r\u00e9 vers le Stiletto, disposait d\u2019une emprise fonci\u00e8re rare : environ huit hectares \u00e0 quelques minutes du c\u0153ur administratif et commer\u00e7ant. Plut\u00f4t que de laisser cet espace sans usage pendant les op\u00e9rations de transformation, les responsables du projet ont fait du stationnement la premi\u00e8re fonction visible du lieu. Le raisonnement \u00e9tait pragmatique : accueillir les voitures avant leur arriv\u00e9e dans les rues centrales, puis assurer la suite du trajet autrement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 son ouverture, le parking pouvait recevoir jusqu\u2019\u00e0 <strong>200 voitures<\/strong>. Il \u00e9tait annonc\u00e9 comme accessible 24 heures sur 24 et surveill\u00e9 durant la nuit. Du 15 au 31 juillet 2023, le stationnement a \u00e9t\u00e9 gratuit, afin de faire conna\u00eetre l\u2019\u00e9quipement et de permettre aux habitants comme aux visiteurs de tester son fonctionnement. Apr\u00e8s cette p\u00e9riode, une tarification d\u2019environ <strong>0,50 euro par heure<\/strong> \u00e9tait pr\u00e9vue, accompagn\u00e9e de l\u2019installation d\u2019horodateurs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce montant m\u00e9rite d\u2019\u00eatre replac\u00e9 dans son contexte. L\u2019objectif n\u2019\u00e9tait pas de faire croire que le stationnement serait gratuit durablement, mais de proposer une alternative lisible aux parkings proches du front de mer ou aux rares places disponibles dans les rues du centre. Durant les premiers jours, certains visiteurs d\u00e9couvraient encore le dispositif apr\u00e8s s\u2019\u00eatre gar\u00e9s ailleurs. Deux heures et quart dans un parking central pouvaient repr\u00e9senter 4,40 euros : l\u2019\u00e9cart de co\u00fbt devenait alors un argument, mais il ne suffisait pas \u00e0 lui seul.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Car l\u2019habitude p\u00e8se lourd dans les d\u00e9placements quotidiens. Une personne venue faire une course rapide, d\u00e9poser un dossier ou rejoindre un restaurant cherche d\u2019abord la place la plus proche de sa destination. C\u2019est compr\u00e9hensible. Pourtant, cette somme de choix individuels forme une nassa, un encombrement : voitures qui tournent, arr\u00eats brefs en double file, circulation ralentie \u00e0 l\u2019approche des axes les plus fr\u00e9quent\u00e9s. Le parking de la Mis\u00e9ricorde cherchait pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 d\u00e9placer cette attente hors du centre-ville.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le qualificatif de <strong>parking innovant<\/strong> tient donc moins \u00e0 une technologie spectaculaire qu\u2019\u00e0 son articulation avec une navette et \u00e0 son inscription dans un projet urbain plus large. Il ne s\u2019agit pas seulement d\u2019ajouter des places. L\u2019id\u00e9e consiste \u00e0 organiser un parcours : arriver sur un site p\u00e9riph\u00e9rique, stationner, emprunter un v\u00e9hicule collectif, puis retrouver le centre sans avoir \u00e0 reprendre son volant. Cette cha\u00eene doit \u00eatre continue, facile \u00e0 comprendre et assez rapide pour ne pas donner l\u2019impression d\u2019un d\u00e9tour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 terme, le dispositif devait aussi \u00e9voluer. Une centaine de places suppl\u00e9mentaires \u00e9tait annonc\u00e9e, de m\u00eame que des bornes destin\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le stationnement devait ensuite \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 sur une autre partie du site afin de lib\u00e9rer l\u2019emplacement n\u00e9cessaire \u00e0 un bassin de r\u00e9tention. Voil\u00e0 une pr\u00e9cision importante : un parking ne se juge pas seulement au nombre de v\u00e9hicules qu\u2019il contient le premier jour. Il doit s\u2019int\u00e9grer \u00e0 la gestion de l\u2019eau, aux futurs logements, aux acc\u00e8s pi\u00e9tons et aux usages commerciaux du quartier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un Ajaccien qui descend travailler cours Napol\u00e9on, ou pour une famille venue voir la citadelle puis manger sur le port, l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u00e9pend finalement d\u2019un calcul simple : le temps gagn\u00e9 \u00e0 ne pas chercher de place compense-t-il la correspondance ? C\u2019est l\u00e0 que la navette devient d\u00e9cisive. Sans elle, le parking reste \u00e9loign\u00e9 ; avec elle, il devient une porte d\u2019entr\u00e9e utile vers la ville.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_la_navette_dAjaccio_a_ete_pensee_pour_fluidifier_les_deplacements_quotidiens\"><\/span>Comment la navette d\u2019Ajaccio a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour fluidifier les d\u00e9placements quotidiens<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le lancement de la <strong>navette<\/strong> a donn\u00e9 son sens au parking de la Mis\u00e9ricorde. Une place disponible un peu \u00e0 l\u2019\u00e9cart n\u2019est r\u00e9ellement utile que si le dernier kilom\u00e8tre, ou plut\u00f4t les derniers kilom\u00e8tres, sont simples. \u00c0 Ajaccio, le service mis en place en juillet 2023 reliait le parking \u00e0 la pr\u00e9fecture, point d\u2019arriv\u00e9e coh\u00e9rent pour acc\u00e9der ensuite \u00e0 pied aux administrations, aux commerces du cours Napol\u00e9on, \u00e0 la place Foch et aux rues du centre-ville.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fr\u00e9quence initialement annonc\u00e9e \u00e9tait ambitieuse pour un service de rabattement : un passage toutes les six minutes durant la majeure partie de la journ\u00e9e. \u00c0 partir de 19 h 50, l\u2019intervalle passait \u00e0 vingt minutes. Les rotations commen\u00e7aient \u00e0 6 h 30 en semaine, une amplitude qui visait clairement les salari\u00e9s et les usagers des services publics. La derni\u00e8re navette partait \u00e0 23 h 50. Les dimanches et jours f\u00e9ri\u00e9s, le premier d\u00e9part intervenait \u00e0 8 heures, avec un rythme de vingt minutes jusqu\u2019\u00e0 23 h 40.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces horaires montrent qu\u2019il ne s\u2019agissait pas uniquement d\u2019une r\u00e9ponse \u00e0 la saison estivale. Les visiteurs de juillet et ao\u00fbt comptent dans la pression sur les voiries, mais le besoin de mobilit\u00e9 urbaine existe aussi le matin, quand les habitants convergent vers leur travail, les \u00e9tablissements scolaires et les services. Une navette qui commence t\u00f4t et se termine tard peut servir une journ\u00e9e enti\u00e8re, depuis le rendez-vous administratif jusqu\u2019au d\u00eener en ville, \u00e0 condition que sa r\u00e9gularit\u00e9 soit tenue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gratuit\u00e9 du trajet constituait le second levier. Dans une logique de report modal, demander un paiement suppl\u00e9mentaire au conducteur d\u00e9j\u00e0 stationn\u00e9 peut d\u00e9courager l\u2019usage, surtout pour les petits d\u00e9placements. Le service gratuit rendait l\u2019\u00e9quation plus nette : l\u2019automobiliste laisse son v\u00e9hicule dans un parking bien identifi\u00e9 et rejoint le centre sans nouveau ticket \u00e0 acheter. Ce choix avait aussi une fonction p\u00e9dagogique. Il permettait de faire essayer un trajet que certains n\u2019auraient pas envisag\u00e9 spontan\u00e9ment.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les premiers jours, la fr\u00e9quentation est rest\u00e9e mesur\u00e9e. Rien d\u2019\u00e9tonnant : une ligne nouvelle doit \u00eatre connue, comprise et int\u00e9gr\u00e9e aux routines. Des vacanciers pouvaient pr\u00e9f\u00e9rer un parking proche de leur h\u00f4tel ou du port, m\u00eame \u00e0 un prix sup\u00e9rieur, par crainte de perdre du temps. Des habitants, eux, pouvaient vouloir v\u00e9rifier la dur\u00e9e r\u00e9elle du d\u00e9placement avant de modifier leurs habitudes. La r\u00e9ussite d\u2019un tel service se construit moins par une annonce que par la r\u00e9p\u00e9tition d\u2019une exp\u00e9rience satisfaisante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un exemple permet de saisir l\u2019enjeu. Prenons une enseignante qui se rend r\u00e9guli\u00e8rement vers le secteur Laetitia. Si elle doit passer vingt minutes \u00e0 tourner dans le centre, puis marcher encore, le parking-relais peut devenir comp\u00e9titif, m\u00eame avec une courte attente de navette. \u00c0 l\u2019inverse, si le v\u00e9hicule arrive en retard ou si l\u2019arr\u00eat est mal signal\u00e9, le b\u00e9n\u00e9fice dispara\u00eet. Les transports publics gagnent la confiance par la pr\u00e9visibilit\u00e9 : horaires lisibles, itin\u00e9raire stable, information accessible et attente raisonnable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette logique d\u00e9passe Ajaccio. Dans de nombreuses villes m\u00e9diterran\u00e9ennes, le centre ancien et les secteurs commerciaux ont \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9s avant l\u2019usage massif de l\u2019automobile. Vouloir y faire entrer chaque v\u00e9hicule jusqu\u2019\u00e0 la porte de sa destination produit une congestion permanente. Le bon outil n\u2019est pas toujours l\u2019interdiction ; il peut \u00eatre l\u2019alternative bien con\u00e7ue. Une navette courte, fr\u00e9quente et clairement reli\u00e9e \u00e0 un parking peut convaincre davantage qu\u2019un discours sur la contrainte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les usagers ont \u00e9galement besoin de rep\u00e8res pour les correspondances avec d\u2019autres \u00e9quipements. La question se pose notamment avec les solutions a\u00e9riennes et les futurs maillons de transport collectif. Les lecteurs int\u00e9ress\u00e9s par cette \u00e9volution peuvent consulter les <a href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/tarifs-telepherique-ajaccio\/\">rep\u00e8res sur les tarifs du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d\u2019Ajaccio<\/a>, car une mobilit\u00e9 coh\u00e9rente d\u00e9pend de la compl\u00e9mentarit\u00e9 entre les modes, pas de la concurrence entre eux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La navette de la Mis\u00e9ricorde portait ainsi une promesse modeste mais utile : permettre de laisser la voiture avant le goulet d\u2019\u00e9tranglement. Pour qu\u2019elle reste cr\u00e9dible dans le temps, chaque trajet doit confirmer une chose tr\u00e8s simple : rejoindre la pr\u00e9fecture depuis le parking doit \u00eatre plus serein que chercher une place dans le centre.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Ajaccio : les nouveaux tarifs de stationnement ne font pas l\u2019unanimit\u00e9\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kkkZn2ou74A?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_effets_sur_la_circulation_et_les_commerces_du_centre-ville_dAjaccio\"><\/span>Quels effets sur la circulation et les commerces du centre-ville d\u2019Ajaccio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fluidification de la circulation ne se mesure pas seulement \u00e0 la vitesse des voitures. Dans le centre-ville d\u2019Ajaccio, elle se lit aussi dans la capacit\u00e9 d\u2019un pi\u00e9ton \u00e0 traverser une rue sans slalomer entre des v\u00e9hicules arr\u00eat\u00e9s, dans la r\u00e9gularit\u00e9 d\u2019un bus, dans la facilit\u00e9 \u00e0 livrer un commerce et dans le temps qu\u2019un artisan consacre r\u00e9ellement \u00e0 son chantier plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 chercher o\u00f9 stationner. Le parking et la navette ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour agir sur cette m\u00e9canique d\u2019ensemble.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le principal effet attendu \u00e9tait la r\u00e9duction des voitures en qu\u00eate de stationnement. Ce trafic est discret mais il alourdit fortement les axes charg\u00e9s. Un automobiliste qui ralentit pour surveiller une place, repart, tourne au prochain carrefour puis recommence ne fait pas qu\u2019occuper une voie : il oblige ceux qui le suivent \u00e0 freiner et rend les carrefours moins fluides. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019une journ\u00e9e estivale, cette r\u00e9p\u00e9tition finit par peser sur toute la circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le projet municipal reposait sur une id\u00e9e assum\u00e9e : augmenter l\u2019offre de stationnement \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie imm\u00e9diate tout en r\u00e9duisant la pression automobile au c\u0153ur de ville. Cela ne signifie pas supprimer la voiture de la vie ajaccienne. Les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite, les professionnels charg\u00e9s de mat\u00e9riel, les familles avec de jeunes enfants et certains riverains ont des besoins particuliers. La mobilit\u00e9 urbaine efficace ne traite pas tous les d\u00e9placements de mani\u00e8re uniforme ; elle r\u00e9serve l\u2019acc\u00e8s central \u00e0 ceux qui en ont r\u00e9ellement besoin.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les commerces, le d\u00e9bat est souvent sensible. Un commer\u00e7ant peut craindre qu\u2019un client renonce si la voiture ne peut plus se garer devant sa vitrine. Pourtant, un centre satur\u00e9 ne favorise pas davantage l\u2019achat : circulation tendue, trottoirs encombr\u00e9s, livraison difficile, visiteurs press\u00e9s de repartir. Un stationnement-relais bien reli\u00e9 peut au contraire permettre \u00e0 un client de venir sans stress, de marcher quelques minutes, de passer par plusieurs boutiques et de prolonger sa pr\u00e9sence en ville.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut n\u00e9anmoins rester pr\u00e9cis : un parking de 200 places ne transforme pas \u00e0 lui seul le fonctionnement d\u2019une agglom\u00e9ration. Son effet d\u00e9pend du taux d\u2019occupation, de la signal\u00e9tique depuis les entr\u00e9es d\u2019Ajaccio, du temps de parcours r\u00e9el de la navette et des conditions tarifaires. Lors de l\u2019ouverture, les indications d\u2019acc\u00e8s passaient notamment par le haut du cours Grandval, la route du Salario, la rue Henri-Maillot, l\u2019avenue de la Grande-Arm\u00e9e, l\u2019avenue Napol\u00e9on-III puis l\u2019avenue Imp\u00e9ratrice-Eug\u00e9nie. Un tel itin\u00e9raire doit \u00eatre signal\u00e9 sans ambigu\u00eft\u00e9, surtout pour les visiteurs qui d\u00e9couvrent la ville.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans cette affaire, la p\u00e9dagogie compte autant que le b\u00e9ton. Une famille arrivant du continent avec un coffre charg\u00e9, ou un Ajaccien habitu\u00e9 \u00e0 son trajet, ne changera pas de comportement sur la foi d\u2019un panneau aper\u00e7u trop tard. Il faut annoncer le parking en amont, indiquer la disponibilit\u00e9 des places, expliquer le trajet de la navette et rappeler le temps n\u00e9cessaire pour rejoindre le centre. Plus l\u2019information est imm\u00e9diate, moins le conducteur h\u00e9site \u00e0 bifurquer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dispositif peut aussi am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019espace public. Une fois qu\u2019un flux de voitures est capt\u00e9 en amont, les collectivit\u00e9s disposent de davantage de marge pour s\u00e9curiser les cheminements, organiser les arr\u00eats minute, planter, am\u00e9nager des zones de livraison ou rendre les terrasses plus agr\u00e9ables. Ces choix ne sont pas d\u00e9coratifs : dans une ville m\u00e9diterran\u00e9enne, l\u2019ombre, le trottoir praticable et la possibilit\u00e9 de s\u2019arr\u00eater sans danger comptent pour la vie quotidienne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m\u00eame raisonnement s\u2019applique aux grands rendez-vous, sportifs ou culturels. Lorsqu\u2019un \u00e9v\u00e9nement attire du monde, l\u2019acc\u00e8s automobile doit \u00eatre anticip\u00e9 avec des alternatives collectives. La r\u00e9flexion men\u00e9e autour de la <a href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/armand-cesari-metamorphose-stade\/\">m\u00e9tamorphose du stade Armand-Cesari<\/a> rappelle que les infrastructures corses ne peuvent plus \u00eatre pens\u00e9es sans les flux qu\u2019elles g\u00e9n\u00e8rent avant et apr\u00e8s l\u2019\u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La le\u00e7on est nette : la circulation s\u2019am\u00e9liore lorsque la voiture n\u2019est plus la seule r\u00e9ponse propos\u00e9e. Le parking de la Mis\u00e9ricorde ne valait donc pas uniquement par ses places disponibles, mais par sa capacit\u00e9 \u00e0 rendre un autre choix praticable.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_lamenagement_urbain_de_lancien_hopital_de_la_Misericorde_prepare_un_nouveau_quartier\"><\/span>Comment l\u2019am\u00e9nagement urbain de l\u2019ancien h\u00f4pital de la Mis\u00e9ricorde pr\u00e9pare un nouveau quartier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le parking inaugur\u00e9 \u00e0 Ajaccio doit \u00eatre lu comme la premi\u00e8re utilisation d\u2019un terrain appel\u00e9 \u00e0 changer profond\u00e9ment de visage. L\u2019ancien h\u00f4pital de la Mis\u00e9ricorde n\u2019\u00e9tait pas un simple site vacant. Il portait une m\u00e9moire collective, celle d\u2019un lieu de soins connu de g\u00e9n\u00e9rations d\u2019Ajacciens, avant le transfert des activit\u00e9s hospitali\u00e8res vers le Stiletto. Transformer cette emprise demandait donc de concilier les n\u00e9cessit\u00e9s d\u2019aujourd\u2019hui et la construction d\u2019un nouveau morceau de ville.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Soci\u00e9t\u00e9 publique locale Ametarra, charg\u00e9e de la r\u00e9habilitation, avait acquis les huit hectares du terrain. Le programme \u00e9voqu\u00e9 pr\u00e9voyait, sur plusieurs ann\u00e9es, environ <strong>700 logements<\/strong> et des commerces de proximit\u00e9. Ce chiffre donne l\u2019\u00e9chelle du projet. Il ne s\u2019agissait pas d\u2019un simple lotissement, mais d\u2019un futur quartier dont les d\u00e9placements, l\u2019eau, les \u00e9quipements et les liaisons avec le centre devaient \u00eatre pr\u00e9par\u00e9s d\u00e8s le d\u00e9part.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans cette perspective, le parking servait de solution transitoire et de d\u00e9monstrateur. Il permettait de d\u00e9senclaver le site, de l\u2019inscrire dans les habitudes de d\u00e9placement et d\u2019\u00e9tablir une liaison imm\u00e9diate avec la pr\u00e9fecture gr\u00e2ce \u00e0 la navette. Avant m\u00eame la construction des logements et des commerces, les habitants pouvaient identifier la Mis\u00e9ricorde comme un point d\u2019acc\u00e8s vers le centre-ville. Cette continuit\u00e9 est essentielle : un quartier neuf isol\u00e9 du reste de la ville devient vite d\u00e9pendant de l\u2019automobile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le projet pr\u00e9voyait aussi un bassin de r\u00e9tention \u00e0 l\u2019emplacement occup\u00e9 temporairement par une partie du stationnement. Cette donn\u00e9e peut sembler technique, mais elle touche directement \u00e0 la qualit\u00e9 de l\u2019am\u00e9nagement urbain. Dans les villes soumises aux \u00e9pisodes pluvieux intenses, l\u2019eau doit \u00eatre anticip\u00e9e plut\u00f4t que repouss\u00e9e au dernier moment vers des r\u00e9seaux d\u00e9j\u00e0 sollicit\u00e9s. Pr\u00e9voir une zone de r\u00e9tention, c\u2019est int\u00e9grer le relief, les ruissellements et les besoins futurs du quartier dans le dessin initial.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les bornes de recharge annonc\u00e9es pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques participaient \u00e9galement \u00e0 cette phase d\u2019adaptation. Elles ne remplacent pas les transports publics, car une voiture \u00e9lectrique occupe toujours de l\u2019espace et contribue aux encombrements si chacun veut entrer dans le centre. Elles peuvent cependant r\u00e9pondre \u00e0 certains usages n\u00e9cessaires, notamment pour les habitants ou professionnels qui ne peuvent se passer d\u2019un v\u00e9hicule. Le bon \u00e9quilibre consiste \u00e0 combiner plusieurs r\u00e9ponses : marche, navette, bus, v\u00e9lo quand les conditions le permettent, et automobile stationn\u00e9e au bon endroit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le terrain de la Mis\u00e9ricorde donne ainsi un exemple concret de transformation progressive. D\u2019abord, cr\u00e9er l\u2019acc\u00e8s et tester les flux. Ensuite, am\u00e9nager les espaces collectifs et les logements. Enfin, ajuster les services selon les usages constat\u00e9s. Cette m\u00e9thode \u00e9vite de b\u00e2tir un quartier ferm\u00e9 sur lui-m\u00eame, qui d\u00e9couvrirait trop tard ses probl\u00e8mes de circulation. Elle permet aussi de corriger les itin\u00e9raires et les arr\u00eats au fil de la fr\u00e9quentation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le lien avec le centre historique reste l\u2019enjeu principal. Ajaccio ne peut pas \u00e9tendre ses quartiers sans tenir compte de son noyau ancien, de ses rues commer\u00e7antes et de son front de mer. Le nouveau site devait donc compl\u00e9ter la ville existante, non lui tourner le dos. Une navette r\u00e9guli\u00e8re, des cheminements bien \u00e9clair\u00e9s et des indications claires sont des d\u00e9tails en apparence ; ce sont eux qui font qu\u2019un habitant accepte de se d\u00e9placer sans voiture sur une partie du trajet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les visiteurs, cette organisation peut aussi modifier la mani\u00e8re de d\u00e9couvrir Ajaccio. Se garer \u00e0 la Mis\u00e9ricorde puis rejoindre le centre \u00e0 pied apr\u00e8s la navette laisse davantage de place \u00e0 la fl\u00e2nerie, aux march\u00e9s et aux produits locaux. Ceux qui souhaitent prolonger cette d\u00e9couverte peuvent notamment consulter les rep\u00e8res consacr\u00e9s au <a href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/fromage-brebis-corse\/\">fromage de brebis corse<\/a>, produit qui se choisit avec une origine pr\u00e9cise et non \u00e0 la seule mention \u00ab go\u00fbt corse \u00bb sur une \u00e9tiquette.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un quartier se r\u00e9ussit quand il rend les choix simples au quotidien. \u00c0 la Mis\u00e9ricorde, la coh\u00e9rence entre stationnement, navette, eau, logements et commerces devait pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e9viter que la circulation devienne le probl\u00e8me report\u00e9 de demain.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"City proposes plan to charge for parking in Olde Town Arvada\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n2mCdolOzG8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_reperes_pratiques_retenir_pour_utiliser_le_parking_et_les_transports_publics_a_Ajaccio\"><\/span>Quels rep\u00e8res pratiques retenir pour utiliser le parking et les transports publics \u00e0 Ajaccio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour l\u2019usager, une politique de mobilit\u00e9 urbaine n\u2019a de valeur que si elle se traduit par des gestes faciles. Avant de prendre la route vers Ajaccio, il convient de choisir son objectif : faut-il imp\u00e9rativement d\u00e9poser quelqu\u2019un devant une adresse pr\u00e9cise, transporter une charge importante, ou simplement rejoindre le centre-ville pour quelques heures ? Dans ce dernier cas, l\u2019option parking-relais et navette m\u00e9rite d\u2019\u00eatre examin\u00e9e avant d\u2019entrer dans les zones les plus denses.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier rep\u00e8re est la temporalit\u00e9. Aux heures d\u2019arriv\u00e9e au travail, lors des jours de march\u00e9, pendant les p\u00e9riodes de vacances scolaires ou \u00e0 l\u2019approche d\u2019une animation sur le port, la recherche d\u2019une place centrale est rarement une bonne strat\u00e9gie. Partir dix minutes plus t\u00f4t et viser un parc de stationnement p\u00e9riph\u00e9rique peut r\u00e9duire l\u2019incertitude. Le b\u00e9n\u00e9fice ne vient pas forc\u00e9ment d\u2019un trajet plus court sur le papier, mais d\u2019un trajet plus pr\u00e9visible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le second rep\u00e8re concerne le co\u00fbt global. Beaucoup d\u2019automobilistes comparent uniquement le prix affich\u00e9 sur un horodateur. Il faut aussi compter le carburant consomm\u00e9 \u00e0 tourner, l\u2019\u00e9ventuel d\u00e9passement de dur\u00e9e et la fatigue d\u2019un stationnement incertain. Lors de l\u2019ouverture de la Mis\u00e9ricorde, l\u2019annonce d\u2019un tarif autour de 50 centimes de l\u2019heure apr\u00e8s la phase gratuite donnait une indication claire : le dispositif cherchait \u00e0 rester accessible face aux options plus centrales. Les tarifs effectifs et les conditions de service doivent naturellement \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s avant le d\u00e9part aupr\u00e8s des canaux municipaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le troisi\u00e8me rep\u00e8re est l\u2019information. Un parking efficace doit \u00eatre trouv\u00e9 avant le dernier carrefour. Les automobilistes venant du cours Grandval ou de la route du Salario ont besoin de panneaux continus, pas d\u2019une indication tardive qui oblige \u00e0 se rabattre brusquement. Une fois gar\u00e9, l\u2019usager doit voir imm\u00e9diatement o\u00f9 se trouve l\u2019arr\u00eat, conna\u00eetre la direction de la navette et savoir \u00e0 quelle heure se termine le service. L\u2019absence de doute est un confort aussi important qu\u2019une place libre.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les bons r\u00e9flexes avant de rejoindre le centre d\u2019Ajaccio<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Pr\u00e9parer l\u2019itin\u00e9raire<\/strong> avant d\u2019entrer dans les rues les plus fr\u00e9quent\u00e9es, surtout en p\u00e9riode estivale.<\/li><li><strong>V\u00e9rifier les horaires en vigueur<\/strong> de la navette et du stationnement, car les services \u00e9voluent selon les p\u00e9riodes et les d\u00e9cisions locales.<\/li><li><strong>Pr\u00e9voir une marge de temps<\/strong> pour la correspondance, plut\u00f4t que de compter sur une place imm\u00e9diate devant la destination.<\/li><li><strong>R\u00e9server l\u2019acc\u00e8s central<\/strong> aux situations qui l\u2019exigent r\u00e9ellement : livraison, accompagnement, mat\u00e9riel ou besoin sp\u00e9cifique.<\/li><li><strong>Favoriser la marche sur les derniers m\u00e8tres<\/strong>, car le centre se d\u00e9couvre mieux sans devoir d\u00e9placer sans cesse la voiture.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces r\u00e9flexes peuvent para\u00eetre ordinaires, mais ils participent directement \u00e0 la fluidification collective. Si plusieurs dizaines de v\u00e9hicules choisissent un stationnement ext\u00e9rieur au lieu de chercher chacun une place au m\u00eame endroit, le gain est visible pour tous : moins de files lentes, moins de man\u0153uvres, davantage de place pour les bus et une ville plus respirable dans ses d\u00e9placements, sans qu\u2019il soit n\u00e9cessaire de promettre des miracles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dispositif de la Mis\u00e9ricorde rappelle aussi que les transports publics ne se r\u00e9sument pas aux grandes lignes urbaines. Les navettes de rabattement ont une utilit\u00e9 particuli\u00e8re quand elles r\u00e9pondent \u00e0 un trajet court mais encombr\u00e9. Elles relient un point de stationnement, une gare, un port ou un quartier en transformation \u00e0 un centre tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9. Leur efficacit\u00e9 tient \u00e0 une r\u00e8gle simple : ne pas faire perdre du temps \u00e0 celui qui accepte de laisser son v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ajaccio conna\u00eet, comme beaucoup de villes insulaires, une forte variation de population et de trafic selon les saisons. Les choix de mobilit\u00e9 doivent donc \u00eatre assez souples pour absorber les pics touristiques sans oublier les besoins des habitants \u00e0 l\u2019ann\u00e9e. Le parking de la Mis\u00e9ricorde, son extension envisag\u00e9e, ses bornes et sa navette ont offert un laboratoire concret. Son int\u00e9r\u00eat se mesure moins \u00e0 l\u2019effet d\u2019annonce qu\u2019\u00e0 l\u2019usage quotidien : une solution est bonne lorsqu\u2019elle devient un r\u00e9flexe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le rep\u00e8re \u00e0 garder est donc tr\u00e8s concret : avant de vous engager vers le c\u0153ur d\u2019Ajaccio, regardez d\u2019abord o\u00f9 vous pouvez laisser la voiture, puis comment les transports publics vous conduisent au plus pr\u00e8s de votre destination. C\u2019est souvent l\u00e0 que commence une circulation mieux partag\u00e9e.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quand le parking de la Misu00e9ricorde a-t-il u00e9tu00e9 inauguru00e9 u00e0 Ajaccio ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Le parking de la Misu00e9ricorde a u00e9tu00e9 inauguru00e9 le 15 juillet 2023 sur lu2019ancien site de lu2019hu00f4pital. 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Il disposait alors d\u2019une capacit\u00e9 initiale de 200 v\u00e9hicules.<\/p>\n<h3>Quelle \u00e9tait la fr\u00e9quence de la navette entre la Mis\u00e9ricorde et la pr\u00e9fecture ?<\/h3>\n<p>Lors de son lancement, la navette passait toutes les six minutes pendant une grande partie de la journ\u00e9e. Apr\u00e8s 19 h 50, la fr\u00e9quence annonc\u00e9e passait \u00e0 un d\u00e9part toutes les vingt minutes.<\/p>\n<h3>Le stationnement au parking de la Mis\u00e9ricorde \u00e9tait-il gratuit ?<\/h3>\n<p>Le parking a \u00e9t\u00e9 gratuit jusqu\u2019au 31 juillet 2023 pour accompagner son ouverture. Une tarification d\u2019environ 50 centimes par heure \u00e9tait ensuite envisag\u00e9e, sous r\u00e9serve des conditions appliqu\u00e9es par la ville.<\/p>\n<h3>Pourquoi ce parking est-il pr\u00e9sent\u00e9 comme innovant ?<\/h3>\n<p>Son int\u00e9r\u00eat repose sur l\u2019association d\u2019un stationnement hors hypercentre, d\u2019une navette gratuite vers la pr\u00e9fecture et de son int\u00e9gration dans la reconversion urbaine de l\u2019ancien h\u00f4pital de la Mis\u00e9ricorde.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c0 Ajaccio, l\u2019inauguration du parking de la Mis\u00e9ricorde et le lancement d\u2019une navette d\u00e9di\u00e9e ont marqu\u00e9 une \u00e9tape concr\u00e8te dans la fluidification de la circulation du centre-ville. Ouvert en juillet 2023 sur l\u2019ancien site hospitalier, cet \u00e9quipement de 200 places reposait sur une id\u00e9e simple : laisser la voiture \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la ville puis [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-661","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualites"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=661"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}