{"id":548,"date":"2026-09-12T21:17:59","date_gmt":"2026-09-12T21:17:59","guid":{"rendered":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/tarifs-telepherique-ajaccio\/"},"modified":"2026-09-13T12:10:39","modified_gmt":"2026-09-13T12:10:39","slug":"tarifs-telepherique-ajaccio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/tarifs-telepherique-ajaccio\/","title":{"rendered":"La Capa approuve les tarifs du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d&rsquo;Ajaccio et instaure une nouvelle ligne de bus pour le desservir"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref :<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le conseil communautaire de la <strong>Capa<\/strong> a adopt\u00e9, le 26 mai 2025, une nouvelle grille de <strong>tarifs<\/strong> pour les transports en commun du Pays ajaccien.<\/li><li>Le voyage aller-retour \u00e0 bord du <strong>t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique<\/strong> Angelo a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 \u00e0 <strong>5 euros<\/strong>.<\/li><li>Un abonnement r\u00e9sident mensuel donne acc\u00e8s au bus, au t\u00e9l\u00e9port\u00e9, \u00e0 la navette maritime et au train, pour <strong>25 euros<\/strong> en tarif plein.<\/li><li>Une voie r\u00e9serv\u00e9e aux bus et aux v\u00e9los doit relier plus efficacement le secteur des Salines au site du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique, sur <strong>500 m\u00e8tres<\/strong> du boulevard Charles-Bonaparte.<\/li><li>Cette infrastructure, financ\u00e9e \u00e0 hauteur de <strong>987 000 euros<\/strong> par la Capa, ne constitue pas une ligne nouvelle \u00e0 elle seule, mais un am\u00e9nagement destin\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer la desserte.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les tarifs du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d\u2019Ajaccio ont \u00e9t\u00e9 vot\u00e9s avec une id\u00e9e simple : faire du t\u00e9l\u00e9port\u00e9 Angelo un maillon du r\u00e9seau plut\u00f4t qu\u2019un moyen de d\u00e9placement isol\u00e9. La Capa associe cette d\u00e9cision \u00e0 une voie r\u00e9serv\u00e9e aux bus et aux v\u00e9los, afin de mieux relier l\u2019entr\u00e9e de ville, les Salines et les stations du nouvel \u00e9quipement.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mesure adopt\u00e9e<\/th>\n<th>Ce qu\u2019il faut retenir<\/th>\n<th>Public concern\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Billet t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique<\/td>\n<td><strong>5 \u20ac l\u2019aller-retour<\/strong><\/td>\n<td>Voyageurs occasionnels<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Abonnement r\u00e9sident plein tarif<\/td>\n<td><strong>25 \u20ac par mois<\/strong>, acc\u00e8s multimodal illimit\u00e9<\/td>\n<td>Habitants, salari\u00e9s et \u00e9tudiants \u00e9ligibles<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tarif jeunes<\/td>\n<td><strong>20 \u20ac par mois<\/strong> pour les moins de 25 ans<\/td>\n<td>Jeunes scolaris\u00e9s ou r\u00e9sidents selon conditions<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tarif seniors<\/td>\n<td><strong>15 \u20ac par mois<\/strong> apr\u00e8s 63 ans<\/td>\n<td>Usagers de plus de 63 ans<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Voie bus-v\u00e9los<\/td>\n<td><strong>500 m<\/strong> am\u00e9nag\u00e9s boulevard Charles-Bonaparte<\/td>\n<td>Bus, cyclistes et usagers en correspondance<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/tarifs-telepherique-ajaccio\/#Tarifs_du_telepherique_dAjaccio_ce_que_la_Capa_a_reellement_vote\" >Tarifs du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d\u2019Ajaccio : ce que la Capa a r\u00e9ellement vot\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/tarifs-telepherique-ajaccio\/#Telepherique_Angelo_a_Ajaccio_une_desserte_concue_pour_sortir_du_trajet_tout-voiture\" >T\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique Angelo \u00e0 Ajaccio : une desserte con\u00e7ue pour sortir du trajet tout-voiture<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/tarifs-telepherique-ajaccio\/#Ligne_de_bus_pour_le_telepherique_dAjaccio_pourquoi_il_sagit_dabord_dune_voie_reservee\" >Ligne de bus pour le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d\u2019Ajaccio : pourquoi il s\u2019agit d\u2019abord d\u2019une voie r\u00e9serv\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/tarifs-telepherique-ajaccio\/#Transports_en_commun_a_Ajaccio_qui_peut_beneficier_des_abonnements_de_la_Capa\" >Transports en commun \u00e0 Ajaccio : qui peut b\u00e9n\u00e9ficier des abonnements de la Capa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/tarifs-telepherique-ajaccio\/#Mobilite_urbaine_en_Pays_ajaccien_les_points_a_surveiller_apres_les_decisions_de_la_Capa\" >Mobilit\u00e9 urbaine en Pays ajaccien : les points \u00e0 surveiller apr\u00e8s les d\u00e9cisions de la Capa<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tarifs_du_telepherique_dAjaccio_ce_que_la_Capa_a_reellement_vote\"><\/span>Tarifs du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d\u2019Ajaccio : ce que la Capa a r\u00e9ellement vot\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le vote intervenu au conseil communautaire de la Capa, le 26 mai 2025, a mis fin \u00e0 plusieurs mois de chiffres approximatifs autour du prix du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d\u2019Ajaccio. La d\u00e9cision est nette : un d\u00e9placement aller-retour \u00e0 bord d\u2019Angelo co\u00fbte <strong>5 euros<\/strong>. Ce prix concerne l\u2019achat ponctuel, celui du visiteur, du salari\u00e9 qui emprunte l\u2019\u00e9quipement de mani\u00e8re occasionnelle ou de l\u2019habitant qui ne souhaite pas souscrire de formule mensuelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019essentiel se joue toutefois ailleurs. La communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration n\u2019a pas choisi de cr\u00e9er un abonnement r\u00e9serv\u00e9 au seul t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique. Elle a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 une formule commune, couvrant les diff\u00e9rents moyens de transports en commun du territoire : les bus Muvistrada, le t\u00e9l\u00e9port\u00e9, la navette maritime Muvimare et le train sur les trajets concern\u00e9s. Cette logique r\u00e9pond \u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 bien ajaccienne : un d\u00e9placement utile commence rarement \u00e0 une seule station et se termine rarement au m\u00eame endroit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un r\u00e9sident \u00e9ligible, le forfait mensuel est fix\u00e9 \u00e0 <strong>25 euros en plein tarif<\/strong>. Les moins de 25 ans b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un tarif \u00e0 20 euros, tandis que les personnes de plus de 63 ans peuvent y acc\u00e9der pour 15 euros. Le mot \u00ab r\u00e9sident \u00bb doit \u00eatre pris dans le sens donn\u00e9 par la Capa : il peut s\u2019agir d\u2019un habitant du territoire, d\u2019un \u00e9l\u00e8ve ou \u00e9tudiant de moins de 25 ans scolaris\u00e9 dans l\u2019agglom\u00e9ration, ou d\u2019une personne y travaillant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un justificatif reste n\u00e9cessaire. Selon la situation, il peut s\u2019agir d\u2019un avis d\u2019imposition, d\u2019un certificat de scolarit\u00e9 ou d\u2019une fiche de paie. L\u2019accr\u00e9ditation devait \u00eatre demand\u00e9e sur le site ou l\u2019application Capamove, avec un renouvellement annuel. Cette pr\u00e9caution administrative vise \u00e0 r\u00e9server le tarif local \u00e0 celles et ceux qui vivent, \u00e9tudient ou travaillent r\u00e9ellement dans le p\u00e9rim\u00e8tre de la Capa.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un abonnement pens\u00e9 pour les correspondances quotidiennes<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bon calcul d\u00e9pend donc de l\u2019usage. Une personne qui ne prend le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique qu\u2019une fois pour d\u00e9couvrir le trajet ou rejoindre un rendez-vous peut se contenter du billet \u00e0 5 euros. En revanche, pour un salari\u00e9 qui combine bus, t\u00e9l\u00e9port\u00e9 et parfois train plusieurs jours par semaine, l\u2019abonnement global modifie nettement la d\u00e9pense mensuelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imaginons Claire, employ\u00e9e dans le secteur hospitalier, qui habite pr\u00e8s des Salines et doit rejoindre son lieu de travail plusieurs fois par semaine. Si son parcours suppose un bus puis le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique, l\u2019int\u00e9r\u00eat n\u2019est pas de comparer chaque segment s\u00e9par\u00e9ment. L\u2019int\u00e9r\u00eat est de savoir si l\u2019ensemble du trajet reste fluide, lisible et financi\u00e8rement acceptable. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que cherche \u00e0 construire ce tarif multimodal.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Capa a \u00e9galement rappel\u00e9 que les employeurs priv\u00e9s et les collectivit\u00e9s participent \u00e0 l\u2019abonnement domicile-travail de leurs salari\u00e9s et agents, dans les conditions pr\u00e9vues par la r\u00e9glementation, \u00e0 hauteur de <strong>50 \u00e0 75 %<\/strong> selon les situations. Pour les actifs concern\u00e9s, il convient de v\u00e9rifier directement aupr\u00e8s du service de paie ou des ressources humaines les modalit\u00e9s appliqu\u00e9es par l\u2019employeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette grille tarifaire ne promet pas \u00e0 elle seule de faire abandonner la voiture. \u00c0 Ajaccio, le relief, les horaires de travail, les achats et la pr\u00e9sence d\u2019enfants rendent les habitudes de d\u00e9placement tenaces. Elle donne n\u00e9anmoins un rep\u00e8re clair : le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique est tarif\u00e9 comme une partie d\u2019un <strong>service public<\/strong> de mobilit\u00e9 urbaine, et non comme une attraction factur\u00e9e \u00e0 part.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix du trajet compte, mais sa valeur d\u00e9pend surtout de la possibilit\u00e9 d\u2019encha\u00eener les correspondances sans multiplier les tickets ni les d\u00e9penses.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1672\" height=\"941\" src=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/la-capa-approuve-les-tarifs-du-telepherique-d-aj-illustratio.jpg\" alt=\"Illustration \u00e9ditoriale du sujet : La Capa approuve les tarifs du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d&apos;Ajaccio et instaure une nouvelle ligne de bus pour le desservir\" class=\"wp-image-550\" srcset=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/la-capa-approuve-les-tarifs-du-telepherique-d-aj-illustratio.jpg 1672w, https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/la-capa-approuve-les-tarifs-du-telepherique-d-aj-illustratio-300x169.jpg 300w, https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/la-capa-approuve-les-tarifs-du-telepherique-d-aj-illustratio-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/la-capa-approuve-les-tarifs-du-telepherique-d-aj-illustratio-768x432.jpg 768w, https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/la-capa-approuve-les-tarifs-du-telepherique-d-aj-illustratio-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Telepherique_Angelo_a_Ajaccio_une_desserte_concue_pour_sortir_du_trajet_tout-voiture\"><\/span>T\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique Angelo \u00e0 Ajaccio : une desserte con\u00e7ue pour sortir du trajet tout-voiture<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de l\u2019adoption des tarifs, la Capa a pr\u00e9sent\u00e9 le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique comme un outil de mobilit\u00e9 urbaine appel\u00e9 \u00e0 compl\u00e9ter un r\u00e9seau d\u00e9j\u00e0 compos\u00e9 de bus, de la navette maritime et du rail. Le projet Angelo ne se comprend pas seulement par le trajet en cabine. Il se comprend par les connexions possibles entre les quartiers de l\u2019entr\u00e9e de ville, les \u00e9quipements publics et le centre d\u2019Ajaccio.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le t\u00e9l\u00e9port\u00e9 urbain relie plusieurs stations sur environ trois kilom\u00e8tres et franchit un d\u00e9nivel\u00e9 mod\u00e9r\u00e9. Sa vocation n\u2019est pas de remplacer tous les d\u00e9placements automobiles, ce qui serait irr\u00e9aliste dans une agglom\u00e9ration \u00e9tendue. Il vise plut\u00f4t les itin\u00e9raires qui subissent r\u00e9guli\u00e8rement la congestion, notamment lorsque les automobilistes convergent vers les zones de services, de soins, d\u2019enseignement ou de commerce.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le d\u00e9bat local, l\u2019\u00e9quipement a suscit\u00e9 des critiques sur son co\u00fbt, son insertion paysag\u00e8re et les conditions de concertation. Ces r\u00e9serves font partie de son histoire. Elles expliquent aussi pourquoi la question de l\u2019acc\u00e8s au t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique demeure aussi importante que la technologie elle-m\u00eame. Une cabine rapide ne r\u00e9sout rien si l\u2019usager perd vingt minutes \u00e0 rejoindre la gare de d\u00e9part depuis le centre-ville ou depuis son quartier.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le calendrier des d\u00e9cisions et de la mise en service<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La grille tarifaire vot\u00e9e en mai 2025 devait s\u2019appliquer \u00e0 partir du 1er septembre de la m\u00eame ann\u00e9e, dans la perspective de l\u2019ouverture annonc\u00e9e du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique. L\u2019inauguration d\u2019Angelo est ensuite intervenue le 18 octobre 2025, apr\u00e8s la p\u00e9riode de travaux et d\u2019essais. En 2026, le sujet n\u2019est donc plus seulement celui d\u2019un projet \u00e0 ouvrir : il concerne la qualit\u00e9 r\u00e9elle de la desserte, la fr\u00e9quentation et la capacit\u00e9 du r\u00e9seau \u00e0 s\u2019ajuster aux usages.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce passage de la promesse \u00e0 l\u2019exploitation demande une lecture concr\u00e8te. Les personnes qui vivent \u00e0 Mezzavia, \u00e0 Saint-Joseph, aux Salines ou dans les secteurs proches ne jugent pas une infrastructure sur une maquette. Elles la jugent sur la fr\u00e9quence des bus, l\u2019abri \u00e0 l\u2019arr\u00eat, la lisibilit\u00e9 des horaires et le temps gagn\u00e9 entre deux correspondances.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique urbain a l\u2019avantage d\u2019\u00e9chapper aux bouchons une fois que le voyageur est mont\u00e9 \u00e0 bord. C\u2019est un b\u00e9n\u00e9fice appr\u00e9ciable sur les axes charg\u00e9s. Mais la vitesse a\u00e9rienne ne doit pas masquer le premier kilom\u00e8tre : celui qui s\u00e9pare le domicile d\u2019un arr\u00eat, le parking d\u2019une station ou le centre-ville du point de d\u00e9part. C\u2019est l\u00e0 que se joue le choix quotidien entre transport collectif et voiture.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Capa a donc fait le choix d\u2019un abonnement commun plut\u00f4t que d\u2019un prix sp\u00e9cifique au c\u00e2ble. Ce choix est coh\u00e9rent avec les d\u00e9placements ordinaires. Un parent qui accompagne un adolescent au coll\u00e8ge, une aide-soignante qui prend son service t\u00f4t ou un employ\u00e9 de commerce qui termine en soir\u00e9e ne raisonne pas par mode de transport. Il raisonne par porte-\u00e0-porte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour le territoire, la r\u00e9ussite d\u2019Angelo d\u00e9pendra moins de l\u2019effet de nouveaut\u00e9 que de sa capacit\u00e9 \u00e0 faire gagner du temps sur des trajets r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, matin et soir, toute l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"POUR VOTRE PROCHAIN TRAJET, CONNECTEZ VOUS SUR CAPAMOVE.CORSICA !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/842lvdlb6iU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ligne_de_bus_pour_le_telepherique_dAjaccio_pourquoi_il_sagit_dabord_dune_voie_reservee\"><\/span>Ligne de bus pour le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d\u2019Ajaccio : pourquoi il s\u2019agit d\u2019abord d\u2019une voie r\u00e9serv\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le titre de \u00ab nouvelle ligne de bus \u00bb est parlant, mais il faut distinguer le vocabulaire. La d\u00e9lib\u00e9ration de la Capa porte sur la cr\u00e9ation d\u2019une <strong>voie de bus en site propre<\/strong>, partag\u00e9e avec les v\u00e9los, et non sur l\u2019annonce d\u00e9taill\u00e9e d\u2019une ligne suppl\u00e9mentaire avec num\u00e9ro, fr\u00e9quence et terminus. Cette nuance est importante : un couloir r\u00e9serv\u00e9 am\u00e9liore la circulation des bus existants ou futurs, mais il ne garantit pas \u00e0 lui seul une desserte cadenc\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019am\u00e9nagement pr\u00e9vu se situe boulevard Charles-Bonaparte, c\u00f4t\u00e9 mer. Il doit couvrir <strong>500 m\u00e8tres<\/strong>, entre la station-service Luigi et le passage \u00e0 niveau des Salines, face au secteur de la Fnac. Seuls les bus et les cyclistes doivent pouvoir y circuler. Pour les automobilistes, cette restriction peut sembler courte \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019Ajaccio. Pourtant, sur un point de congestion, quelques centaines de m\u00e8tres prot\u00e9g\u00e9s peuvent \u00e9viter qu\u2019un bus reste bloqu\u00e9 dans le m\u00eame flux que les voitures.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le montant annonc\u00e9 est de <strong>987 000 euros<\/strong>, int\u00e9gralement financ\u00e9s sur le budget 2025 de la Capa. Rapport\u00e9 \u00e0 500 m\u00e8tres, l\u2019investissement interroge l\u00e9gitimement. Il ne s\u2019agit pas uniquement de tracer une ligne au sol : les travaux peuvent comprendre la reprise de chauss\u00e9e, la signalisation, les adaptations de circulation, les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 et la cohabitation avec les cycles. Le d\u00e9tail technique et les calendriers de chantier restent les documents \u00e0 consulter pour mesurer pr\u00e9cis\u00e9ment le contenu de l\u2019op\u00e9ration.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une r\u00e9ponse partielle aux r\u00e9serves de l\u2019enqu\u00eate publique<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de l\u2019enqu\u00eate publique de 2023, le commissaire enqu\u00eateur avait formul\u00e9 deux r\u00e9serves destin\u00e9es \u00e0 rendre le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique plus efficace. Il demandait notamment l\u2019agrandissement des parkings et la r\u00e9alisation d\u2019une piste cyclable ainsi que d\u2019un bus en site propre depuis le centre-ville jusqu\u2019\u00e0 Saint-Joseph avant l\u2019ouverture du t\u00e9l\u00e9port\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La voie retenue par la Capa r\u00e9pond en partie \u00e0 cette demande, mais elle ne commence pas au centre-ville. C\u2019est le point soulev\u00e9 au moment du vote : l\u2019am\u00e9nagement am\u00e9liore la continuit\u00e9 sur un tron\u00e7on pr\u00e9cis, sans constituer encore le corridor complet envisag\u00e9 dans la r\u00e9serve initiale. Il faut le dire sans d\u00e9tour, car les mots \u00ab desserte \u00bb et \u00ab acc\u00e8s \u00bb recouvrent des r\u00e9alit\u00e9s tr\u00e8s diff\u00e9rentes selon que l\u2019on habite les Salines, le cours Grandval ou les quartiers plus \u00e9loign\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prenons le cas d\u2019Antoine, qui vient travailler \u00e0 Ajaccio depuis la p\u00e9riph\u00e9rie et laisse sa voiture pr\u00e8s d\u2019un parking-relais. Pour lui, le couloir r\u00e9serv\u00e9 a de l\u2019int\u00e9r\u00eat si le bus qui le prend est ponctuel et s\u2019il atteint la gare du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique sans \u00eatre ralenti \u00e0 chaque carrefour. \u00c0 l\u2019inverse, si les horaires sont espac\u00e9s ou si la correspondance est manqu\u00e9e, la pr\u00e9sence d\u2019une voie d\u00e9di\u00e9e ne suffit pas \u00e0 convaincre.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Pour les bus :<\/strong> le site propre doit limiter les retards li\u00e9s \u00e0 la circulation g\u00e9n\u00e9rale sur ce tron\u00e7on.<\/li><li><strong>Pour les cyclistes :<\/strong> l\u2019am\u00e9nagement offre un espace autoris\u00e9, \u00e0 condition que les r\u00e8gles de partage soient clairement signal\u00e9es.<\/li><li><strong>Pour les passagers du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique :<\/strong> l\u2019objectif est de rendre l\u2019acc\u00e8s aux gares plus r\u00e9gulier depuis les secteurs desservis.<\/li><li><strong>Pour les automobilistes :<\/strong> la mesure implique une redistribution de l\u2019espace routier qui doit \u00eatre comprise et accompagn\u00e9e.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La voie bus-v\u00e9los est un maillon utile, mais elle ne deviendra pleinement efficace que si les horaires, les cheminements pi\u00e9tons et les correspondances suivent la m\u00eame logique.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"S\u2019accr\u00e9diter sur CAPAMOVE.CORSICA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Tsui1Flmbbo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Transports_en_commun_a_Ajaccio_qui_peut_beneficier_des_abonnements_de_la_Capa\"><\/span>Transports en commun \u00e0 Ajaccio : qui peut b\u00e9n\u00e9ficier des abonnements de la Capa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nouveau dispositif tarifaire s\u2019adresse d\u2019abord aux usagers r\u00e9guliers du Pays ajaccien. La Capa a retenu une d\u00e9finition assez large de l\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 au statut de r\u00e9sident. Un habitant du territoire peut y pr\u00e9tendre, mais \u00e9galement une personne de moins de 25 ans scolaris\u00e9e dans l\u2019agglom\u00e9ration ou un salari\u00e9 dont l\u2019emploi se situe sur ce m\u00eame territoire. Cette ouverture correspond \u00e0 la g\u00e9ographie r\u00e9elle des d\u00e9placements : beaucoup de personnes entrent chaque jour dans Ajaccio sans n\u00e9cessairement y r\u00e9sider.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les familles, la distinction entre billet ponctuel et abonnement m\u00e9rite d\u2019\u00eatre regard\u00e9e avec attention. Un jeune scolaris\u00e9 qui emprunte plusieurs fois par semaine le bus et le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique ne se trouve pas dans la m\u00eame situation qu\u2019un visiteur de passage venu observer la baie depuis une cabine. Le forfait \u00e0 <strong>20 euros pour les moins de 25 ans<\/strong> vise le premier cas, avec une accr\u00e9ditation \u00e0 renouveler et les documents adapt\u00e9s \u00e0 sa situation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les personnes \u00e2g\u00e9es de plus de 63 ans disposent d\u2019un tarif fix\u00e9 \u00e0 <strong>15 euros par mois<\/strong>. L\u00e0 encore, il ne s\u2019agit pas d\u2019un simple rabais sur le c\u00e2ble. C\u2019est un acc\u00e8s \u00e0 un ensemble de moyens de d\u00e9placement. Pour une personne qui ne conduit plus quotidiennement ou qui pr\u00e9f\u00e8re \u00e9viter de chercher une place en ville, la simplicit\u00e9 du titre unique peut compter autant que son montant.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des justificatifs \u00e0 pr\u00e9parer avant de solliciter Capamove<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les demandes d\u2019accr\u00e9ditation doivent \u00eatre document\u00e9es. Un habitant peut fournir les pi\u00e8ces demand\u00e9es par l\u2019op\u00e9rateur pour justifier son domicile dans le p\u00e9rim\u00e8tre concern\u00e9. Un \u00e9tudiant ou \u00e9l\u00e8ve devra pr\u00e9senter un certificat de scolarit\u00e9. Un salari\u00e9 devra, selon sa situation, utiliser une fiche de paie ou tout document professionnel demand\u00e9 par la plateforme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette proc\u00e9dure n\u2019a rien d\u2019accessoire. Elle \u00e9vite que le tarif local soit attribu\u00e9 sur simple d\u00e9claration et permet de distinguer les visiteurs des usagers qui font vivre le r\u00e9seau toute l\u2019ann\u00e9e. Dans un service public financ\u00e9 en partie par la collectivit\u00e9, ce contr\u00f4le est normal, \u00e0 condition que la d\u00e9marche soit lisible et que les d\u00e9lais de traitement n\u2019emp\u00eachent pas une personne de se d\u00e9placer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il reste conseill\u00e9 de conserver les justificatifs \u00e0 jour et d\u2019anticiper le renouvellement annuel. Un salari\u00e9 qui change d\u2019employeur, un jeune qui ach\u00e8ve sa scolarit\u00e9 ou une famille qui d\u00e9m\u00e9nage peut voir sa situation \u00e9voluer. Ce sont des d\u00e9tails administratifs, mais ils \u00e9vitent de d\u00e9couvrir au dernier moment qu\u2019un abonnement n\u2019est plus actif.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dispositif employeur m\u00e9rite aussi d\u2019\u00eatre v\u00e9rifi\u00e9. Dans la pratique, beaucoup de salari\u00e9s ignorent encore la part prise en charge par leur entreprise pour les abonnements de transports collectifs. Une demande simple au service administratif permet de conna\u00eetre les modalit\u00e9s et les justificatifs \u00e0 transmettre. Pour une personne abonn\u00e9e au tarif plein, cette participation peut r\u00e9duire sensiblement la d\u00e9pense qui reste \u00e0 sa charge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La coh\u00e9rence du syst\u00e8me se mesure ici : le tarif n\u2019est pas seulement attractif sur le papier, il doit \u00eatre accessible \u00e0 l\u2019\u00e9tudiant, au retrait\u00e9 et au salari\u00e9 sans parcours administratif inutile.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mobilite_urbaine_en_Pays_ajaccien_les_points_a_surveiller_apres_les_decisions_de_la_Capa\"><\/span>Mobilit\u00e9 urbaine en Pays ajaccien : les points \u00e0 surveiller apr\u00e8s les d\u00e9cisions de la Capa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2026, l\u2019enjeu n\u2019est plus de savoir si le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d\u2019Ajaccio existe. Il circule d\u00e9sormais dans le paysage et dans les habitudes de certains usagers. La question utile est celle de son articulation avec les autres r\u00e9seaux. Les tarifs vot\u00e9s en 2025 donnent une base : un billet occasionnel \u00e0 5 euros et un abonnement multimodal. La voie r\u00e9serv\u00e9e pr\u00e9vue aux Salines apporte, elle aussi, une r\u00e9ponse concr\u00e8te sur une portion de trajet. Mais une mobilit\u00e9 efficace ne se d\u00e9cr\u00e8te pas avec une seule d\u00e9lib\u00e9ration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier indicateur \u00e0 regarder est la r\u00e9gularit\u00e9. Pour un usager, un bus qui arrive \u00e0 l\u2019heure est souvent plus pr\u00e9cieux qu\u2019une promesse de vitesse th\u00e9orique. La desserte doit permettre de rejoindre les stations sans attendre longtemps, notamment aux heures de prise de poste, de sortie des \u00e9tablissements scolaires et de fermeture des commerces.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le deuxi\u00e8me indicateur concerne les correspondances. Un transport collectif devient r\u00e9ellement pratique lorsque le temps de changement est raisonnable, que les quais sont accessibles et que l\u2019information est visible. Un panneau incomplet ou une modification d\u2019horaire mal annonc\u00e9e peut transformer un trajet de vingt minutes en une heure perdue. Dans une ville o\u00f9 la voiture reste fortement pr\u00e9sente, ce d\u00e9faut suffit \u00e0 faire revenir l\u2019automobiliste vers son v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Parking, v\u00e9lo et marche : les acc\u00e8s qui d\u00e9cident du succ\u00e8s du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le troisi\u00e8me sujet est celui des acc\u00e8s aux gares. L\u2019enqu\u00eate publique de 2023 avait d\u00e9j\u00e0 rappel\u00e9 l\u2019importance des parkings et d\u2019un axe continu depuis le centre-ville jusqu\u2019\u00e0 Saint-Joseph. Cette observation reste valable. Un habitant des hauteurs ne rejoint pas une station de la m\u00eame fa\u00e7on qu\u2019un r\u00e9sident du centre. L\u2019un peut chercher un parking-relais, l\u2019autre avoir besoin d\u2019un arr\u00eat de bus fiable, tandis qu\u2019un \u00e9tudiant peut venir \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La voie bus-v\u00e9los de 500 m\u00e8tres repr\u00e9sente donc une avanc\u00e9e cibl\u00e9e, mais non une r\u00e9ponse globale. Elle doit s\u2019inscrire dans une cha\u00eene plus large : cheminements pi\u00e9tons entretenus, stationnement v\u00e9lo, arr\u00eats prot\u00e9g\u00e9s de la pluie et de la chaleur, informations en temps r\u00e9el et continuit\u00e9 des itin\u00e9raires. Sans cela, la mobilit\u00e9 urbaine reste morcel\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9lus ont adopt\u00e9 les deux d\u00e9lib\u00e9rations avec des abstentions de Jean Biancucci et Danielle Antonini. Le d\u00e9bat politique autour du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique ne s\u2019est pas \u00e9teint avec le vote. Des \u00e9lus de Femu a Corsica avaient notamment demand\u00e9, en mars 2025, une \u00e9tude sur les conditions d\u2019un \u00e9ventuel d\u00e9mant\u00e8lement de l\u2019\u00e9quipement. Ces positions montrent que le suivi de l\u2019infrastructure restera un sujet public : co\u00fbt d\u2019exploitation, fr\u00e9quentation, efficacit\u00e9 des correspondances et effets sur la circulation devront \u00eatre \u00e9valu\u00e9s \u00e0 partir de donn\u00e9es concr\u00e8tes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les habitants, le meilleur rep\u00e8re demeure tr\u00e8s simple : tester un itin\u00e9raire complet \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 il est r\u00e9ellement n\u00e9cessaire. Il faut mesurer le trajet entre le domicile, l\u2019arr\u00eat de bus, la station du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique et la destination finale. C\u2019est sur ce temps r\u00e9el, et non sur la seule vue depuis la cabine, que se jugera l\u2019utilit\u00e9 du r\u00e9seau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une infrastructure devient convaincante lorsqu\u2019elle enl\u00e8ve une contrainte quotidienne ; le prochain chantier de la Capa consiste donc \u00e0 rendre chaque correspondance aussi \u00e9vidente que le trajet lui-m\u00eame.<\/p>\n\n<h3>Quel est le prix du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d\u2019Ajaccio ?<\/h3>\n<p>Le tarif vot\u00e9 par la Capa pour un voyage occasionnel est de 5 euros pour un aller-retour \u00e0 bord du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique Angelo.<\/p>\n<h3>L\u2019abonnement \u00e0 25 euros comprend-il seulement le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique ?<\/h3>\n<p>Non. Le forfait r\u00e9sident \u00e0 25 euros par mois donne acc\u00e8s, selon les conditions du r\u00e9seau, aux bus, au t\u00e9l\u00e9port\u00e9 Angelo, \u00e0 la navette maritime Muvimare et au train concern\u00e9 par l\u2019offre multimodale.<\/p>\n<h3>Qui peut obtenir le tarif r\u00e9sident de la Capa ?<\/h3>\n<p>Il concerne les habitants de la Capa, les moins de 25 ans scolaris\u00e9s sur son territoire et les personnes qui y travaillent, sous r\u00e9serve de fournir les justificatifs demand\u00e9s.<\/p>\n<h3>La Capa a-t-elle cr\u00e9\u00e9 une nouvelle ligne de bus pour le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique ?<\/h3>\n<p>La d\u00e9cision porte pr\u00e9cis\u00e9ment sur une voie r\u00e9serv\u00e9e aux bus et aux v\u00e9los de 500 m\u00e8tres boulevard Charles-Bonaparte. Elle am\u00e9liore la desserte, mais ne correspond pas \u00e0 elle seule \u00e0 l\u2019annonce d\u2019une ligne de bus distincte avec ses propres horaires.<\/p>\n<h3>Combien co\u00fbte la voie r\u00e9serv\u00e9e aux bus et v\u00e9los des Salines ?<\/h3>\n<p>Le co\u00fbt annonc\u00e9 pour l\u2019op\u00e9ration est de 987 000 euros, financ\u00e9s int\u00e9gralement par la Capa sur son budget 2025.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref : Les tarifs du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d\u2019Ajaccio ont \u00e9t\u00e9 vot\u00e9s avec une id\u00e9e simple : faire du t\u00e9l\u00e9port\u00e9 Angelo un maillon du r\u00e9seau plut\u00f4t qu\u2019un moyen de d\u00e9placement isol\u00e9. La Capa associe cette d\u00e9cision \u00e0 une voie r\u00e9serv\u00e9e aux bus et aux v\u00e9los, afin de mieux relier l\u2019entr\u00e9e de ville, les Salines et les [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":549,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-548","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=548"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":552,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548\/revisions\/552"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/549"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}