{"id":408,"date":"2026-08-31T21:35:52","date_gmt":"2026-08-31T21:35:52","guid":{"rendered":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/test-skoda-kodiaq\/"},"modified":"2026-09-12T05:12:13","modified_gmt":"2026-09-12T05:12:13","slug":"test-skoda-kodiaq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/test-skoda-kodiaq\/","title":{"rendered":"VID\u00c9O. Test Moteurs &#8211; Skoda Kodiaq : la puissance ma\u00eetris\u00e9e d\u2019un ours tranquille"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le Skoda Kodiaq<\/strong> de seconde g\u00e9n\u00e9ration ne cherche pas \u00e0 jouer les sportifs de foire. Ce grand SUV de 4,75 m\u00e8tres mise sur l\u2019espace, le confort et une conduite sereine, avec une gamme de moteurs allant de l\u2019essence micro-hybride au diesel, sans oublier l\u2019hybride rechargeable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c0 retenir<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le <strong>Skoda Kodiaq<\/strong> conserve un gabarit imposant et une pr\u00e9sentation plus travaill\u00e9e, surtout \u00e0 l\u2019avant.<\/li><li>Son habitacle se distingue par ses rangements, son \u00e9cran central de pr\u00e8s de 13 pouces et les commandes Smart Dials.<\/li><li>En version 7 places, la troisi\u00e8me rang\u00e9e reste adapt\u00e9e \u00e0 des trajets ponctuels plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 de longues \u00e9tapes avec des adultes.<\/li><li>Le 1.5 TSI micro-hybride de 150 ch privil\u00e9gie la souplesse ; le PHEV de 204 ch appara\u00eet plus coh\u00e9rent pour certains usages.<\/li><li>Le tarif d\u00e9bute autour de <strong>44 110 \u20ac<\/strong>, tandis que la version d\u2019essai atteint <strong>54 590 \u20ac<\/strong>.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/test-skoda-kodiaq\/#Test_Moteurs_Skoda_Kodiaq_un_SUV_familial_qui_garde_ses_epaules_larges\" >Test Moteurs Skoda Kodiaq : un SUV familial qui garde ses \u00e9paules larges<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/test-skoda-kodiaq\/#Skoda_Kodiaq_lhabitacle_fait-il_vraiment_la_difference_pour_la_conduite_familiale\" >Skoda Kodiaq : l\u2019habitacle fait-il vraiment la diff\u00e9rence pour la conduite familiale ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/test-skoda-kodiaq\/#Test_moteurs_Skoda_Kodiaq_quelle_puissance_choisir_pour_deplacer_plus_de_deux_tonnes\" >Test moteurs Skoda Kodiaq : quelle puissance choisir pour d\u00e9placer plus de deux tonnes ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/test-skoda-kodiaq\/#Essai_voiture_Skoda_Kodiaq_la_conduite_rassurante_compense-t-elle_son_poids\" >Essai voiture Skoda Kodiaq : la conduite rassurante compense-t-elle son poids ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/test-skoda-kodiaq\/#Skoda_Kodiaq_2026_coffre_sept_places_et_prix_les_criteres_a_verifier_avant_lachat\" >Skoda Kodiaq 2026 : coffre, sept places et prix, les crit\u00e8res \u00e0 v\u00e9rifier avant l\u2019achat<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Test_Moteurs_Skoda_Kodiaq_un_SUV_familial_qui_garde_ses_epaules_larges\"><\/span>Test Moteurs Skoda Kodiaq : un SUV familial qui garde ses \u00e9paules larges<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nouveau Skoda Kodiaq se reconna\u00eet d\u2019embl\u00e9e \u00e0 son format. Avec <strong>4,75 m\u00e8tres de long<\/strong>, il ne se faufile pas dans les ruelles d\u2019un village ancien comme une petite citadine. Il prend sa place, sans chercher \u00e0 la justifier. Son nom vient de l\u2019ours kodiak, grand plantigrade brun d\u2019Alaska : l\u2019image convient assez bien \u00e0 ce SUV tch\u00e8que, massif mais rarement agressif.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 premi\u00e8re vue, l\u2019\u00e9volution stylistique para\u00eet mesur\u00e9e. Skoda n\u2019a pas chang\u00e9 une recette qui fonctionne aupr\u00e8s des familles et des gros rouleurs. La face avant re\u00e7oit toutefois une signature lumineuse plus \u00e9tir\u00e9e, avec des feux LED qui prolongent visuellement le regard vers les projecteurs secondaires. La calandre, \u00e9clair\u00e9e selon les finitions, est l\u00e9g\u00e8rement revue. Cela donne au v\u00e9hicule une pr\u00e9sence plus moderne, sans basculer dans le dessin compliqu\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le profil reste celui d\u2019un grand v\u00e9hicule carr\u00e9, con\u00e7u pour transporter du monde et du chargement. Un \u00e9l\u00e9ment plac\u00e9 pr\u00e8s de l\u2019aile arri\u00e8re contribue \u00e0 all\u00e9ger un peu la silhouette. C\u2019est discret, mais utile : sur un v\u00e9hicule de ce volume, chaque ligne qui \u00e9vite l\u2019effet bloc compte. Le Kodiaq ne pr\u00e9tend pas \u00eatre un coup\u00e9 sur\u00e9lev\u00e9. Il annonce plut\u00f4t la couleur : il s\u2019agit d\u2019une <strong>voiture familiale<\/strong> pens\u00e9e pour les d\u00e9parts charg\u00e9s, les week-ends \u00e0 plusieurs et les longues routes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019arri\u00e8re appelle davantage de r\u00e9serves. Une bande rouge traverse le hayon, mais elle reste r\u00e9fl\u00e9chissante et non lumineuse. Elle donne une impression de d\u00e9coration ajout\u00e9e apr\u00e8s coup, alors que le reste du v\u00e9hicule se montre plut\u00f4t coh\u00e9rent. Est-ce r\u00e9dhibitoire ? Non. Mais sur une voiture factur\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 plus de 50 000 euros selon la version, ce d\u00e9tail m\u00e9rite d\u2019\u00eatre regard\u00e9 avant de signer. Une carrosserie se choisit aussi avec les yeux, et l\u2019on verra plus souvent le Kodiaq de trois quarts arri\u00e8re sur un parking qu\u2019en pleine acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Rep\u00e8re<\/th>\n<th>Donn\u00e9e \u00e0 retenir<\/th>\n<th>Ce que cela change au quotidien<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longueur<\/td>\n<td><strong>4,75 m<\/strong><\/td>\n<td>Une vraie habitabilit\u00e9, mais des man\u0153uvres \u00e0 anticiper en ville.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Configurations<\/td>\n<td>5 ou 7 places<\/td>\n<td>Le choix d\u00e9pend de la fr\u00e9quence des voyages \u00e0 six ou sept.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coffre en 5 places<\/td>\n<td><strong>910 litres<\/strong><\/td>\n<td>Un volume rare pour bagages, poussette ou mat\u00e9riel de loisir.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volume maximal<\/td>\n<td>Jusqu\u2019\u00e0 <strong>2 000 litres<\/strong><\/td>\n<td>Les deux rangs arri\u00e8re rabattus, le chargement devient tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reux.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prix indicatif<\/td>\n<td>De 44 110 \u20ac \u00e0 54 590 \u20ac pour l\u2019essai<\/td>\n<td>Un positionnement s\u00e9rieux face aux grands SUV g\u00e9n\u00e9ralistes.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans cet <strong>essai voiture<\/strong>, la question n\u2019est donc pas de savoir si le Kodiaq est compact : il ne l\u2019est pas. Il faut plut\u00f4t d\u00e9terminer si ses dimensions sont bien employ\u00e9es. Pour une famille qui roule r\u00e9guli\u00e8rement avec des enfants, des sacs, des \u00e9quipements de sport ou des valises, la r\u00e9ponse est favorable. Pour un conducteur seul, qui ne quitte gu\u00e8re les centres-villes, un format inf\u00e9rieur sera plus raisonnable et moins co\u00fbteux \u00e0 garer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le gabarit a aussi une cons\u00e9quence sur la perception de la route. Le conducteur domine naturellement son environnement, sans que le capot donne le sentiment d\u2019\u00eatre interminable. Les aides de stationnement et les cam\u00e9ras compensent efficacement la largeur, \u00e0 condition de prendre le temps de les utiliser. Un grand SUV bien \u00e9quip\u00e9 ne dispense jamais de la prudence : une cam\u00e9ra aide \u00e0 voir, elle ne r\u00e9tr\u00e9cit pas les bornes ni les poteaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Kodiaq assume donc une proposition simple : offrir de la place sans gesticuler. Sa carrosserie n\u2019est pas parfaite, notamment \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, mais elle annonce clairement sa vocation. <strong>Ce SUV se juge moins \u00e0 la ligne de son hayon qu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il permet r\u00e9ellement d\u2019emmener.<\/strong><\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1672\" height=\"941\" src=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/video-test-moteurs-skoda-kodiaq-la-puissance-mai-illustratio.jpg\" alt=\"Illustration \u00e9ditoriale du sujet : VID\u00c9O. Test Moteurs - Skoda Kodiaq : la puissance ma\u00eetris\u00e9e d\u2019un ours tranquille\" class=\"wp-image-520\" srcset=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/video-test-moteurs-skoda-kodiaq-la-puissance-mai-illustratio.jpg 1672w, https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/video-test-moteurs-skoda-kodiaq-la-puissance-mai-illustratio-300x169.jpg 300w, https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/video-test-moteurs-skoda-kodiaq-la-puissance-mai-illustratio-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/video-test-moteurs-skoda-kodiaq-la-puissance-mai-illustratio-768x432.jpg 768w, https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/video-test-moteurs-skoda-kodiaq-la-puissance-mai-illustratio-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Skoda_Kodiaq_lhabitacle_fait-il_vraiment_la_difference_pour_la_conduite_familiale\"><\/span>Skoda Kodiaq : l\u2019habitacle fait-il vraiment la diff\u00e9rence pour la conduite familiale ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 bord, le Kodiaq reprend la vieille r\u00e8gle des voitures utiles : ce qui sert souvent doit tomber sous la main. La planche de bord conserve une architecture en X d\u00e9j\u00e0 connue sur le pr\u00e9c\u00e9dent mod\u00e8le, mais l\u2019ensemble para\u00eet plus soign\u00e9. Les mat\u00e9riaux, les assemblages et les surfaces textiles donnent une impression s\u00e9rieuse, sans chercher \u00e0 singer une berline de prestige.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les si\u00e8ges chauffants associant cuir et Alcantara, selon la finition, apportent un confort imm\u00e9diatement perceptible. Ce m\u00e9lange est agr\u00e9able au toucher et participe \u00e0 l\u2019ambiance feutr\u00e9e. Il faut n\u00e9anmoins choisir cette dotation pour ce qu\u2019elle est : un \u00e9quipement de confort, pas une n\u00e9cessit\u00e9. Une famille qui privil\u00e9gie les trajets estivaux et les jeunes enfants aura parfois int\u00e9r\u00eat \u00e0 pr\u00e9f\u00e9rer une sellerie plus simple \u00e0 nettoyer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9cran central, proche de <strong>13 pouces<\/strong>, concentre les fonctions multim\u00e9dias et la navigation. Le logiciel a \u00e9t\u00e9 revu et son usage se montre plus intuitif que dans bien des SUV o\u00f9 chaque r\u00e9glage impose une chasse au tr\u00e9sor num\u00e9rique. L\u2019instrumentation face au conducteur, un Virtual Cockpit de plus de 10 pouces, affiche les donn\u00e9es n\u00e9cessaires sans submerger l\u2019\u0153il. Voil\u00e0 un point \u00e0 souligner : un \u00e9cran utile n\u2019est pas celui qui propose le plus de menus, mais celui qui \u00e9vite au conducteur de d\u00e9tourner le regard trop longtemps.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les Smart Dials \u00e9vitent-ils l\u2019exc\u00e8s de commandes tactiles ?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les commandes rotatives baptis\u00e9es <strong>Smart Dials<\/strong> constituent l\u2019une des bonnes id\u00e9es de l\u2019habitacle. Ces molettes \u00e9quip\u00e9es de petits affichages permettent d\u2019acc\u00e9der aux r\u00e9glages de climatisation, aux modes de conduite ou \u00e0 certaines fonctions pratiques. Leur int\u00e9r\u00eat est concret : r\u00e9gler la temp\u00e9rature ou modifier une fonction r\u00e9currente devient plus rapide qu\u2019en passant par plusieurs sous-menus.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce choix ne r\u00e8gle pas tous les d\u00e9bats sur la place des \u00e9crans dans l\u2019automobile. Il montre toutefois que la commande physique garde du bon lorsqu\u2019elle concerne un geste fr\u00e9quent. Sur une route sinueuse, avec des passagers qui discutent et un enfant qui cherche son chargeur, personne ne souhaite transformer le r\u00e9glage de ventilation en exercice de concentration. Les Smart Dials ram\u00e8nent un peu de bon sens dans une \u00e9poque qui a parfois confondu modernit\u00e9 et disparition des boutons.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Skoda reste \u00e9galement fid\u00e8le \u00e0 sa r\u00e9putation de marque attentive aux rangements. Vide-poches, compartiments discrets et double bo\u00eete \u00e0 gants permettent de r\u00e9partir les objets du quotidien. Lunettes, papiers, c\u00e2bles, gourdes et petits accessoires ne finissent pas n\u00e9cessairement dans le coffre. Le chargeur \u00e0 induction et les prises USB-C compl\u00e8tent cet \u00e9quipement, particuli\u00e8rement utile lorsqu\u2019un v\u00e9hicule accueille plusieurs appareils \u00e0 bord.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s m\u00e9rite une mention sp\u00e9ciale. Sur un v\u00e9hicule de cette taille, elle n\u2019est pas un gadget. Elle facilite les cr\u00e9neaux, les entr\u00e9es de garage et les parkings de supermarch\u00e9 trop \u00e9troits. Elle peut aussi \u00e9viter de frotter une jante sur une bordure mal plac\u00e9e. L\u00e0 encore, le dispositif doit soutenir la vigilance, non la remplacer.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Lowest Fuel Consumption Test - Skoda Kodiaq 2 2025 - 2.0 TSI 204 hp 4x4\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/fdIKrW8hMBI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le confort arri\u00e8re confirme la vocation familiale. Les passagers de deuxi\u00e8me rang\u00e9e disposent d\u2019un espace g\u00e9n\u00e9reux et profitent d\u2019une assise accueillante. Pour illustrer un cas concret, une famille de cinq personnes partant une semaine sur la route pourra installer deux adultes devant, trois enfants derri\u00e8re, puis conserver un coffre digne de ce nom. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment dans cette situation que le Kodiaq prend l\u2019avantage sur des SUV plus \u00e9l\u00e9gants mais moins logeables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La troisi\u00e8me rang\u00e9e de la version 7 places apporte une souplesse suppl\u00e9mentaire. Elle ne transforme pas le Kodiaq en minibus. Des enfants ou des adolescents y voyageront correctement ; des adultes y trouveront une solution acceptable pour une \u00e9tape limit\u00e9e. Imaginer sept grands gabarits sur plusieurs centaines de kilom\u00e8tres rel\u00e8verait en revanche de l\u2019optimisme. <strong>Les deux si\u00e8ges du fond sont un vrai appoint, pas un salon de voyage permanent.<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce soin de l\u2019habitacle donne sa logique au grand format ext\u00e9rieur. Les centim\u00e8tres suppl\u00e9mentaires ne servent pas \u00e0 faire impression devant une terrasse : ils sont mis \u00e0 profit pour le confort, les affaires et la vie \u00e0 bord. La prochaine question porte donc naturellement sur ce qui anime cette masse g\u00e9n\u00e9reuse.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Test_moteurs_Skoda_Kodiaq_quelle_puissance_choisir_pour_deplacer_plus_de_deux_tonnes\"><\/span>Test moteurs Skoda Kodiaq : quelle puissance choisir pour d\u00e9placer plus de deux tonnes ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Kodiaq d\u00e9passe les <strong>2,2 tonnes<\/strong> selon la configuration consid\u00e9r\u00e9e. Une telle masse impose de choisir son moteur avec un peu de m\u00e9thode. La fiche technique ne doit pas \u00eatre lue comme une liste de chiffres flatteurs : il faut relier la motorisation au nombre de passagers, aux trajets habituels, au chargement et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, au remorquage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gamme conserve plusieurs approches. L\u2019essence r\u00e9pond aux besoins d\u2019un usage polyvalent, le diesel garde une pertinence pour les tr\u00e8s gros kilom\u00e9trages et les longs parcours autoroutiers, tandis que l\u2019hybride rechargeable vise les conducteurs capables de recharger r\u00e9guli\u00e8rement. Il n\u2019existe pas de choix universel. Un moteur adapt\u00e9 \u00e0 15 000 kilom\u00e8tres annuels en ville et en p\u00e9riph\u00e9rie ne sera pas forc\u00e9ment judicieux pour 35 000 kilom\u00e8tres de route charg\u00e9e.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le 1.5 TSI 150 ch : une m\u00e9canique douce plut\u00f4t qu\u2019un moteur d\u00e9monstratif<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La version essay\u00e9e re\u00e7oit le <strong>1.5 TSI micro-hybride de 150 ch<\/strong>. Le terme micro-hybride m\u00e9rite d\u2019\u00eatre compris : ce syst\u00e8me assiste certaines phases de fonctionnement et contribue \u00e0 l\u2019efficience, mais il ne permet pas de parcourir une longue distance en mode \u00e9lectrique comme un hybride rechargeable. Il faut donc le consid\u00e9rer comme un moteur essence moderne \u00e9paul\u00e9, non comme une voiture \u00e9lectrique de transition.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 la conduite, cette m\u00e9canique se montre souple et silencieuse dans un usage calme. Les d\u00e9marrages et les relances ordinaires se d\u00e9roulent sans brutalit\u00e9. Sur une route d\u00e9partementale, avec quatre passagers et des bagages, le v\u00e9hicule avance proprement tant que l\u2019on anticipe. Cette douceur correspond bien au temp\u00e9rament du Kodiaq, qui ne cherche pas \u00e0 faire croire qu\u2019il est plus l\u00e9ger qu\u2019il ne l\u2019est.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En revanche, la r\u00e9serve de puissance peut para\u00eetre juste lors d\u2019un d\u00e9passement charg\u00e9, d\u2019une insertion rapide ou sur une mont\u00e9e soutenue. Les 150 ch ne sont pas insuffisants dans l\u2019absolu ; ils doivent simplement composer avec un grand gabarit. Un conducteur habitu\u00e9 \u00e0 une berline l\u00e9g\u00e8re ou \u00e0 un SUV plus nerveux ressentira un manque de mordant. Il faudra alors accepter de solliciter davantage le moteur et de pr\u00e9parer ses man\u0153uvres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette remarque n\u2019est pas une condamnation. Une voiture familiale n\u2019est pas tenue d\u2019\u00eatre vive comme une compacte sportive. Mais acheter un Kodiaq 150 ch en esp\u00e9rant une forte <strong>performance<\/strong> \u00e0 pleine charge serait se tromper de caract\u00e8re. Ce bloc convient \u00e0 celui qui roule pos\u00e9, m\u00e9nage ses acc\u00e9l\u00e9rations et privil\u00e9gie l\u2019agr\u00e9ment quotidien \u00e0 la d\u00e9monstration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019hybride rechargeable de <strong>204 ch<\/strong> constitue une alternative plus s\u00e9duisante sur le papier. Skoda annonce jusqu\u2019\u00e0 150 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie \u00e9lectrique selon le cycle d\u2019homologation et la version. Dans la vie r\u00e9elle, cette distance varie forc\u00e9ment avec la temp\u00e9rature, le relief, la vitesse et l\u2019usage du chauffage ou de la climatisation. Son int\u00e9r\u00eat se r\u00e9v\u00e8le surtout lorsque la recharge est disponible \u00e0 domicile ou au travail : sans branchement r\u00e9gulier, l\u2019avantage d\u2019un PHEV s\u2019amenuise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les gros rouleurs auront int\u00e9r\u00eat \u00e0 examiner le diesel, particuli\u00e8rement si l\u2019essentiel du parcours s\u2019effectue sur autoroute. Il ne s\u2019agit pas de d\u00e9signer une \u00e9nergie comme bonne ou mauvaise par principe. Il faut regarder son itin\u00e9raire r\u00e9el. Pour un artisan qui traverse la r\u00e9gion chaque semaine avec du mat\u00e9riel, le raisonnement ne sera pas celui d\u2019un foyer qui fait de petits trajets scolaires et une grande escapade mensuelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans cette cat\u00e9gorie, comparer les solutions hybrides peut \u00eatre utile. L\u2019<a href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/test-mg3-hybrid\/\">essai de la MG3 Hybrid<\/a> rappelle qu\u2019une hybridation non rechargeable r\u00e9pond \u00e0 une logique tr\u00e8s diff\u00e9rente : elle s\u2019adresse \u00e0 un v\u00e9hicule plus compact et \u00e0 un usage moins charg\u00e9. <strong>Sur le Kodiaq, la bonne puissance ne se choisit pas \u00e0 l\u2019orgueil, mais au regard du poids et des kilom\u00e8tres r\u00e9ellement parcourus.<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Essai_voiture_Skoda_Kodiaq_la_conduite_rassurante_compense-t-elle_son_poids\"><\/span>Essai voiture Skoda Kodiaq : la conduite rassurante compense-t-elle son poids ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois lanc\u00e9, le Kodiaq inspire une confiance imm\u00e9diate. Le ch\u00e2ssis ne pr\u00e9tend pas faire oublier les dimensions du SUV, ce qui serait une promesse peu cr\u00e9dible. Il privil\u00e9gie au contraire la stabilit\u00e9 et la progressivit\u00e9. C\u2019est une qualit\u00e9 importante lorsque le v\u00e9hicule transporte toute une famille : les mouvements de caisse restent contenus et la direction donne des informations suffisantes pour placer le v\u00e9hicule sans anxi\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur autoroute, l\u2019insonorisation et le confort des assises rendent les longues \u00e9tapes plus faciles \u00e0 accepter. Le Kodiaq est dans son \u00e9l\u00e9ment lorsqu\u2019il avale les kilom\u00e8tres \u00e0 un rythme r\u00e9gulier. Les passagers ne sont pas secou\u00e9s \u00e0 chaque raccord de bitume, et le conducteur n\u2019a pas besoin de corriger sa trajectoire en permanence. Ce comportement n\u2019a rien de spectaculaire, mais c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que recherchent de nombreux acheteurs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur route secondaire, la conduite reste saine. Il faut naturellement tenir compte de la hauteur et de la masse. Entrer trop vite dans une \u00e9pingle ne procurera aucune r\u00e9compense particuli\u00e8re, sinon celle d\u2019incommoder les passagers. En adoptant un rythme fluide, le SUV suit proprement sa ligne. Les aides \u00e9lectroniques travaillent en arri\u00e8re-plan, sans donner l\u2019impression de contrarier sans cesse le conducteur.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Essai vide\u0301o Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 DSG 4x4 7 places\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YKew3nqOKuw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation mesur\u00e9e illustre bien ce rapport entre gabarit et usage. Le constructeur avance une valeur mixte de <strong>6,6 l\/100 km<\/strong> pour le 1.5 TSI de 150 ch. Durant cet essai, la moyenne a d\u00e9pass\u00e9 <strong>8,5 l\/100 km<\/strong>, sans conduite particuli\u00e8rement brusque. L\u2019\u00e9cart n\u2019a rien d\u2019\u00e9tonnant : les chiffres d\u2019homologation suivent un protocole pr\u00e9cis, alors que la circulation r\u00e9elle ajoute le relief, le vent, les bagages, les acc\u00e9l\u00e9rations et les embouteillages.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour juger honn\u00eatement ce chiffre, il faut \u00e9viter deux \u00e9cueils. Dire que 8,5 l\/100 km est faible sans pr\u00e9ciser le poids et le volume du v\u00e9hicule ne veut rien dire. Dire que cette valeur est excessive sans consid\u00e9rer les 2,2 tonnes et les sept places possibles serait tout aussi rapide. Pour un grand SUV essence, la consommation reste contenue, mais un acheteur qui roule beaucoup doit l\u2019int\u00e9grer \u00e0 son budget annuel avant de choisir.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un cas pratique permet de s\u2019y retrouver. Une famille vivant en p\u00e9riph\u00e9rie, effectuant chaque semaine des d\u00e9placements mixtes et partant en vacances avec coffre plein, appr\u00e9ciera la r\u00e9serve d\u2019espace et la stabilit\u00e9 du Kodiaq. Elle devra accepter une consommation sup\u00e9rieure \u00e0 celle d\u2019un break compact. \u00c0 l\u2019inverse, un foyer roulant majoritairement en ville avec deux enfants gagnera peut-\u00eatre \u00e0 regarder plus petit, m\u00eame si le coffre du Kodiaq fait r\u00eaver.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cam\u00e9ra p\u00e9riph\u00e9rique aide \u00e0 faire vivre ce grand v\u00e9hicule en milieu dense. Mais les dimensions restent l\u00e0, notamment dans les parkings \u00e9troits. Les conducteurs qui h\u00e9sitent entre un grand SUV \u00e9lectrique et un mod\u00e8le thermique ou hybride peuvent aussi consulter ce <a href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/mg-zs-ev-suv-electrique\/\">point de comparaison avec le MG ZS EV<\/a>, dont le positionnement et les contraintes d\u2019usage diff\u00e8rent nettement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Kodiaq ne transforme pas le trajet en \u00e9preuve de force. Il accompagne une conduite r\u00e9guli\u00e8re, avec une puissance exploit\u00e9e sans pr\u00e9cipitation. <strong>Sa meilleure performance est de faire oublier la fatigue sur une longue route, non de chercher l\u2019applaudissement au feu rouge.<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Skoda_Kodiaq_2026_coffre_sept_places_et_prix_les_criteres_a_verifier_avant_lachat\"><\/span>Skoda Kodiaq 2026 : coffre, sept places et prix, les crit\u00e8res \u00e0 v\u00e9rifier avant l\u2019achat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le coffre est l\u2019un des arguments majeurs du Skoda Kodiaq. En configuration cinq places, il annonce <strong>910 litres<\/strong>, un volume qui place la barre haut dans le segment. C\u2019est le genre de capacit\u00e9 qui change la pr\u00e9paration d\u2019un d\u00e9part : deux grandes valises, plusieurs sacs souples, un lit parapluie ou l\u2019\u00e9quipement de loisirs trouvent plus facilement leur place sans jouer \u00e0 Tetris \u00e0 chaque trajet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque les deux rang\u00e9es arri\u00e8re sont rabattues, le volume peut atteindre <strong>2 000 litres<\/strong>. Cela ouvre des usages tr\u00e8s concrets : transporter un meuble d\u00e9mont\u00e9, charger du mat\u00e9riel de bricolage ou partir avec des v\u00e9los prot\u00e9g\u00e9s selon leur format. Il faut toutefois v\u00e9rifier la plan\u00e9it\u00e9 du plancher et la facilit\u00e9 de manipulation des dossiers lors d\u2019une visite en concession. Un grand chiffre est utile ; un m\u00e9canisme simple l\u2019est davantage lorsque l\u2019on charge sous la pluie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La version sept places demande un choix franc. Si les deux si\u00e8ges suppl\u00e9mentaires servent chaque semaine pour accompagner des enfants, elle a du sens. S\u2019ils ne sont utilis\u00e9s qu\u2019une ou deux fois dans l\u2019ann\u00e9e, la version cinq places peut offrir une solution plus simple, un coffre plus g\u00e9n\u00e9reux et une organisation plus confortable. Rien ne remplace un essai avec les personnes qui voyageront r\u00e9ellement \u00e0 bord.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quels points contr\u00f4ler avant de signer pour ce grand SUV ?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant l\u2019achat, une visite s\u00e9rieuse doit d\u00e9passer la couleur de carrosserie et la taille des jantes. Le vendeur doit pouvoir expliquer clairement les diff\u00e9rences entre les motorisations, les \u00e9quipements de s\u00e9rie et les options. Un prix d\u2019appel autour de <strong>44 110 \u20ac<\/strong> est une base ; la facture grimpe vite avec les finitions, les aides \u00e0 la conduite, la sellerie et les packs technologiques. La version de l\u2019essai, affich\u00e9e \u00e0 <strong>54 590 \u20ac<\/strong>, montre l\u2019\u00e9cart possible.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Essayez la troisi\u00e8me rang\u00e9e<\/strong> avec les occupants habituels, surtout si des adultes doivent y prendre place.<\/li><li><strong>Testez les Smart Dials<\/strong> et le syst\u00e8me multim\u00e9dia \u00e0 l\u2019arr\u00eat : leur logique doit vous convenir imm\u00e9diatement.<\/li><li><strong>Chargez mentalement le coffre<\/strong> avec vos besoins r\u00e9els, pas avec une simple valise de d\u00e9monstration.<\/li><li><strong>Demandez les conditions de recharge<\/strong> si vous regardez le PHEV : sans prise r\u00e9guli\u00e8re, son int\u00e9r\u00eat change.<\/li><li><strong>Faites un essai sur route<\/strong> avec le moteur choisi, en incluant une mont\u00e9e et une voie rapide si possible.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question du budget ne s\u2019arr\u00eate pas au bon de commande. Assurance, carburant, pneumatiques et entretien d\u2019un v\u00e9hicule de cette taille doivent \u00eatre pris en compte. Une belle remise peut faire oublier ces d\u00e9penses, mais elles accompagnent la voiture pendant des ann\u00e9es. C\u2019est le m\u00eame bon sens que lorsqu\u2019on choisit un produit de garde : le prix affich\u00e9 compte, l\u2019usage r\u00e9el compte davantage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Kodiaq s\u2019adresse surtout \u00e0 ceux qui ont besoin d\u2019espace r\u00e9gulier et qui souhaitent une pr\u00e9sentation sobre, avec une dotation technologique solide. Il ne conviendra pas au conducteur recherchant un style tr\u00e8s expressif ou une vivacit\u00e9 de petite voiture. Son terrain, ce sont les familles nombreuses, les longs d\u00e9placements et les chargements qui font habituellement renoncer \u00e0 une berline classique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de quitter la concession, un rep\u00e8re suffit : ouvrez le coffre, installez les passagers habituels et essayez le moteur \u00e0 votre rythme. <strong>Si le Kodiaq rend ces trois gestes simples, alors son format trouve pleinement sa raison d\u2019\u00eatre.<\/strong><\/p>\n\n<h3>Quelle motorisation choisir sur le Skoda Kodiaq ?<\/h3>\n<p>Le 1.5 TSI micro-hybride de 150 ch convient \u00e0 une conduite calme et polyvalente. Le PHEV de 204 ch devient int\u00e9ressant si la recharge est r\u00e9guli\u00e8re. Le diesel m\u00e9rite d\u2019\u00eatre envisag\u00e9 pour de tr\u00e8s forts kilom\u00e9trages, notamment sur autoroute.<\/p>\n<h3>Le Skoda Kodiaq 7 places est-il confortable pour des adultes ?<\/h3>\n<p>Les deux si\u00e8ges de troisi\u00e8me rang\u00e9e sont adapt\u00e9s \u00e0 des enfants, adolescents ou adultes pour des trajets occasionnels. Pour de longues \u00e9tapes avec sept adultes, l\u2019espace restera limit\u00e9.<\/p>\n<h3>Quel est le volume de coffre du Skoda Kodiaq ?<\/h3>\n<p>En version cinq places, le coffre atteint 910 litres. Une fois les deux rang\u00e9es arri\u00e8re rabattues, le volume maximal annonc\u00e9 atteint 2 000 litres.<\/p>\n<h3>Quelle consommation attendre du Kodiaq 1.5 TSI 150 ch ?<\/h3>\n<p>La valeur mixte annonc\u00e9e est de 6,6 l\/100 km. Lors de l\u2019essai, la consommation a d\u00e9pass\u00e9 8,5 l\/100 km, un r\u00e9sultat \u00e0 replacer dans le contexte d\u2019un grand SUV de plus de 2,2 tonnes.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Skoda Kodiaq de seconde g\u00e9n\u00e9ration ne cherche pas \u00e0 jouer les sportifs de foire. 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