{"id":407,"date":"2026-08-31T13:17:29","date_gmt":"2026-08-31T13:17:29","guid":{"rendered":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/test-moteur-ford-transit\/"},"modified":"2026-09-12T10:40:58","modified_gmt":"2026-09-12T10:40:58","slug":"test-moteur-ford-transit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/test-moteur-ford-transit\/","title":{"rendered":"VID\u00c9O. Test moteur du Ford Transit Custom : une performance digne des professionnels !"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Points cl\u00e9s :<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le <strong>Ford Transit Custom<\/strong> essay\u00e9 repose sur une motorisation diesel EcoBlue 2,0 litres de <strong>136 ch<\/strong>, adapt\u00e9e aux tourn\u00e9es, aux chantiers et aux charges r\u00e9guli\u00e8res.<\/li><li>Son format de 5,05 m de long et 1,98 m de haut cherche un \u00e9quilibre utile entre gabarit urbain et capacit\u00e9 de transport.<\/li><li>La zone arri\u00e8re annonce 5,8 m\u00b3, avec un plancher de 2,60 m et une charge utile pouvant atteindre <strong>1 300 kg<\/strong> selon la configuration.<\/li><li>La cabine modernis\u00e9e, l\u2019\u00e9cran central, la prise 220 V et le chargeur \u00e0 induction rapprochent cet utilitaire des \u00e9quipements d\u2019une berline.<\/li><li>Le tarif d\u2019environ <strong>40 000 \u20ac<\/strong> pour la version Limited test\u00e9e doit \u00eatre mis en regard de l\u2019\u00e9quipement, de l\u2019usage r\u00e9el et des co\u00fbts d\u2019exploitation.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette vid\u00e9o de <strong>test moteur du Ford Transit Custom<\/strong> s\u2019int\u00e9resse \u00e0 un v\u00e9hicule qui n\u2019a pas vocation \u00e0 faire joli devant l\u2019atelier : il doit charger, tirer, se garer, repartir t\u00f4t et encaisser les kilom\u00e8tres. Pour un artisan, un mara\u00eecher, une entreprise de livraison ou un bricoleur qui transporte souvent du mat\u00e9riel, la performance d\u2019un utilitaire se mesure d\u2019abord dans cette r\u00e9gularit\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Rep\u00e8re<\/th>\n<th>Donn\u00e9e observ\u00e9e sur la version d\u2019essai<\/th>\n<th>Int\u00e9r\u00eat concret<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Motorisation<\/td>\n<td>Diesel EcoBlue 2,0 litres, 136 ch<\/td>\n<td>Puissance adapt\u00e9e \u00e0 une activit\u00e9 professionnelle polyvalente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volume de chargement<\/td>\n<td>5,8 m\u00b3<\/td>\n<td>Format compatible avec l\u2019outillage, les mat\u00e9riaux et les livraisons<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Charge et remorquage<\/td>\n<td>Jusqu\u2019\u00e0 1 300 kg et 2 800 kg tract\u00e9s selon versions<\/td>\n<td>R\u00e9serve utile pour les travaux lourds<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gabarit<\/td>\n<td>5,05 m de long, 1,98 m de haut<\/td>\n<td>Acc\u00e8s facilit\u00e9 \u00e0 de nombreux parkings et zones urbaines<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prix indicatif<\/td>\n<td>Environ 40 000 \u20ac pour le mod\u00e8le Limited pr\u00e9sent\u00e9<\/td>\n<td>Positionnement dans la moyenne haute du march\u00e9 \u00e9quip\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/test-moteur-ford-transit\/#Test_moteur_du_Ford_Transit_Custom_que_vaut_le_diesel_EcoBlue_de_136_ch_au_travail\" >Test moteur du Ford Transit Custom : que vaut le diesel EcoBlue de 136 ch au travail ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/test-moteur-ford-transit\/#Ford_Transit_Custom_un_utilitaire_de_58_m%C2%B3_pense_pour_charger_sans_perdre_en_maniabilite\" >Ford Transit Custom : un utilitaire de 5,8 m\u00b3 pens\u00e9 pour charger sans perdre en maniabilit\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/test-moteur-ford-transit\/#Essai_technique_du_Ford_Transit_Custom_Limited_la_cabine_peut-elle_remplacer_le_confort_dune_berline\" >Essai technique du Ford Transit Custom Limited : la cabine peut-elle remplacer le confort d\u2019une berline ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/test-moteur-ford-transit\/#Prix_du_Ford_Transit_Custom_et_fiabilite_comment_juger_linvestissement_dun_vehicule_professionnel\" >Prix du Ford Transit Custom et fiabilit\u00e9 : comment juger l\u2019investissement d\u2019un v\u00e9hicule professionnel ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/test-moteur-ford-transit\/#Video_Ford_Transit_Custom_quels_criteres_verifier_avant_un_essai_chez_le_concessionnaire\" >Vid\u00e9o Ford Transit Custom : quels crit\u00e8res v\u00e9rifier avant un essai chez le concessionnaire ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Test_moteur_du_Ford_Transit_Custom_que_vaut_le_diesel_EcoBlue_de_136_ch_au_travail\"><\/span>Test moteur du Ford Transit Custom : que vaut le diesel EcoBlue de 136 ch au travail ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le c\u0153ur de cet <strong>essai technique<\/strong> est le bloc diesel EcoBlue de deux litres d\u00e9veloppant 136 chevaux. Sur le papier, le chiffre peut sembler raisonnable face aux versions plus puissantes propos\u00e9es dans la famille Transit. Dans la r\u00e9alit\u00e9 d\u2019un <strong>v\u00e9hicule professionnel<\/strong>, il faut surtout regarder la disponibilit\u00e9 du moteur, sa capacit\u00e9 \u00e0 garder un rythme r\u00e9gulier lorsque la caisse est remplie et son comportement avec une remorque.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette motorisation ne cherche pas l\u2019effet spectaculaire. Elle vise plut\u00f4t une r\u00e9ponse utile d\u00e8s les r\u00e9gimes courants, ceux que l\u2019on utilise entre deux ronds-points, sur une route d\u00e9partementale charg\u00e9e ou lors d\u2019une insertion sur voie rapide. Un artisan ajaccien, Julien Lippi, r\u00e9sume bien l\u2019attente : un fourgon doit repartir proprement avec l\u2019outillage \u00e0 bord, sans imposer de hausser le ton ni de calculer chaque d\u00e9passement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans cet usage, les 136 ch constituent une puissance coh\u00e9rente pour une majorit\u00e9 de m\u00e9tiers. Une \u00e9quipe de plaquistes qui transporte des machines, des consommables et quelques panneaux n\u2019a pas le m\u00eame besoin qu\u2019un transporteur longue distance roulant \u00e0 pleine charge tous les jours. Le Transit Custom test\u00e9 para\u00eet calibr\u00e9 pour le premier cas : activit\u00e9 locale ou r\u00e9gionale, navettes fr\u00e9quentes, charge variable et conduite souvent interrompue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le couple disponible \u00e0 bas et moyen r\u00e9gime compte davantage que la vitesse de pointe. Avec un fourgon, la conduite efficace repose sur des acc\u00e9l\u00e9rations franches mais mesur\u00e9es, puis sur une allure stabilis\u00e9e. Ford a \u00e9galement revu le train arri\u00e8re de cette g\u00e9n\u00e9ration, ce qui contribue \u00e0 mieux filtrer les raccords de chauss\u00e9e et \u00e0 limiter les mouvements du v\u00e9hicule quand le chargement est r\u00e9parti correctement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette am\u00e9lioration du comportement routier m\u00e9rite d\u2019\u00eatre relev\u00e9e. Les utilitaires anciens donnent parfois l\u2019impression de rebondir sur les routes secondaires, surtout lorsqu\u2019ils roulent \u00e0 vide. Ici, le confort de suspension rend les d\u00e9placements moins fatigants. Sur les routes corses, o\u00f9 une livraison peut alterner une travers\u00e9e urbaine, une mont\u00e9e sinueuse et une portion plus d\u00e9grad\u00e9e, cette nuance finit par compter en fin de journ\u00e9e.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une performance \u00e0 juger selon la charge, pas seulement selon la fiche technique<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>performance<\/strong> d\u2019un Transit Custom ne se r\u00e9sume pas \u00e0 son 0 \u00e0 100 km\/h. Il faut envisager le fourgon avec ses \u00e9tag\u00e8res, ses caisses de visserie, son groupe \u00e9lectrog\u00e8ne, ses outils \u00e9lectroportatifs ou ses cartons de marchandises. C\u2019est \u00e0 ce moment que le moteur doit conserver une marge, notamment dans les reprises et les c\u00f4tes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un exemple simple permet de situer le propos. Une petite entreprise fictive de r\u00e9novation, A Casetta Services, doit livrer le matin du mat\u00e9riel \u00e0 proximit\u00e9 de Bastia, r\u00e9cup\u00e9rer des gravats l\u2019apr\u00e8s-midi et tracter ponctuellement une remorque. Elle ne cherche pas une m\u00e9canique de d\u00e9monstration : elle cherche un rythme constant et une consommation ma\u00eetris\u00e9e dans des conditions r\u00e9p\u00e9titives. Le 2,0 litres diesel de 136 ch r\u00e9pond \u00e0 cette logique de travail quotidien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La capacit\u00e9 de traction annonc\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 <strong>2 800 kg<\/strong>, \u00e0 v\u00e9rifier sur la carte grise de chaque version retenue, \u00e9largit les possibilit\u00e9s. Une remorque porte-engin, une benne l\u00e9g\u00e8re ou une charge agricole ne s\u2019improvisent pas : le poids total roulant autoris\u00e9, le permis du conducteur et l\u2019\u00e9quipement d\u2019attelage doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s. Mais le Transit Custom montre ici qu\u2019il ne se limite pas \u00e0 la livraison de colis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fiabilit\u00e9 se construit aussi dans les d\u00e9tails d\u2019usage. Un moteur diesel moderne demande un entretien suivi, avec des parcours suffisamment longs pour son syst\u00e8me de d\u00e9pollution lorsque cela est possible. Les m\u00e9tiers soumis aux tr\u00e8s courts trajets, moteur souvent froid et arr\u00eats successifs, doivent int\u00e9grer ce param\u00e8tre avant de choisir leur <strong>motorisation<\/strong>. Ce n\u2019est pas un d\u00e9faut propre \u00e0 Ford : c\u2019est une r\u00e9alit\u00e9 des diesels r\u00e9cents.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au moment de commander, il est pr\u00e9f\u00e9rable de demander au concessionnaire la charge utile exacte, les masses homologu\u00e9es et les \u00e9ch\u00e9ances d\u2019entretien correspondant \u00e0 la configuration choisie. Un fourgon avec cloison, attelage, galerie, am\u00e9nagement bois et trois places ne pr\u00e9sente pas forc\u00e9ment les m\u00eames chiffres qu\u2019une version d\u00e9pouill\u00e9e. Ce moteur convainc donc par sa mesure : il ne promet pas de miracles, il semble con\u00e7u pour rendre service longtemps \u00e0 condition d\u2019\u00eatre choisi selon le m\u00e9tier exerc\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une m\u00e9canique utile n\u2019a de sens que si elle accompagne une caisse bien pens\u00e9e. Le regard se porte donc naturellement vers le volume, les portes et les contraintes de chargement.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1672\" height=\"941\" src=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/video-test-moteur-du-ford-transit-custom-une-per-illustratio.jpg\" alt=\"Illustration \u00e9ditoriale du sujet : VID\u00c9O. Test moteur du Ford Transit Custom : une performance digne des professionnels !\" class=\"wp-image-524\" srcset=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/video-test-moteur-du-ford-transit-custom-une-per-illustratio.jpg 1672w, https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/video-test-moteur-du-ford-transit-custom-une-per-illustratio-300x169.jpg 300w, https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/video-test-moteur-du-ford-transit-custom-une-per-illustratio-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/video-test-moteur-du-ford-transit-custom-une-per-illustratio-768x432.jpg 768w, https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/video-test-moteur-du-ford-transit-custom-une-per-illustratio-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ford_Transit_Custom_un_utilitaire_de_58_m%C2%B3_pense_pour_charger_sans_perdre_en_maniabilite\"><\/span>Ford Transit Custom : un utilitaire de 5,8 m\u00b3 pens\u00e9 pour charger sans perdre en maniabilit\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Ford Transit Custom pr\u00e9sent\u00e9 dans cet essai affiche un volume de chargement de <strong>5,8 m\u00b3<\/strong>. Ce chiffre ne parle vraiment qu\u2019une fois traduit en gestes concrets : faire entrer des caisses, ranger les machines, prot\u00e9ger les mat\u00e9riaux et acc\u00e9der au fond sans avoir \u00e0 vider la moiti\u00e9 du fourgon. Avec un plancher long de 2,60 m, l\u2019espace r\u00e9pond \u00e0 de nombreux usages professionnels.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La largeur int\u00e9rieure atteint 1,77 m, dont 1,39 m entre les passages de roue. Cette derni\u00e8re mesure est souvent la plus importante pour choisir. Elle permet de savoir si un objet volumineux ou une palette adapt\u00e9e pourra \u00eatre charg\u00e9 \u00e0 plat, mais aussi si l\u2019am\u00e9nagement envisag\u00e9 laissera un vrai couloir de passage. Une fiche commerciale peut annoncer un beau volume ; au quotidien, ce sont les centim\u00e8tres disponibles entre les roues qui d\u00e9cident.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Transit conserve un format ext\u00e9rieur relativement contenu : 5,05 m de long et 1,98 m de haut. Rester sous deux m\u00e8tres constitue un avantage pratique dans certaines zones de stationnement ou sous des portiques. Cela ne dispense pas de v\u00e9rifier chaque acc\u00e8s, notamment avec une galerie, des barres de toit ou un \u00e9quipement install\u00e9 apr\u00e8s livraison. Deux centim\u00e8tres, dans un parking couvert, ne sont pas un d\u00e9tail.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La face avant a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9e avec des projecteurs full LED et des prises d\u2019air int\u00e9gr\u00e9es au bouclier. L\u2019ensemble donne au fourgon une allure plus nette, mais l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u00e9passe l\u2019esth\u00e9tique. L\u2019\u00e9clairage moderne am\u00e9liore la lisibilit\u00e9 nocturne sur les routes de campagne, au d\u00e9part d\u2019un chantier d\u2019hiver ou lors d\u2019une tourn\u00e9e qui se prolonge. Quant au travail a\u00e9rodynamique, il participe \u00e0 l\u2019efficience g\u00e9n\u00e9rale du v\u00e9hicule, sans transformer un grand fourgon en voiture l\u00e9g\u00e8re.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Portes et plancher : les d\u00e9tails qui font gagner des minutes<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La porte lat\u00e9rale coulissante reste d\u2019ouverture classique. Elle offre une solution rapide pour saisir une mallette, un rouleau, une caisse de produits ou un outil sans ouvrir tout l\u2019arri\u00e8re. Cette logique est particuli\u00e8rement appr\u00e9ciable en ville, o\u00f9 l\u2019espace derri\u00e8re le v\u00e9hicule manque souvent et o\u00f9 chaque arr\u00eat doit rester court.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019arri\u00e8re, les deux battants \u00e0 commande par impulsion repr\u00e9sentent une \u00e9volution plus discr\u00e8te qu\u2019il n\u2019y para\u00eet. Ils s\u2019ouvrent largement sans demander la manipulation des anciennes retenues m\u00e9talliques. Lorsqu\u2019un professionnel effectue plusieurs dizaines d\u2019ouvertures dans une journ\u00e9e, un geste simplifi\u00e9 \u00e9vite des pertes de temps et limite les manipulations inutiles avec les mains charg\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le rev\u00eatement de la zone de chargement se veut plus robuste que sur les g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes. C\u2019est un point \u00e0 examiner en personne avant signature : la r\u00e9sistance du sol d\u00e9pend aussi de la protection ajout\u00e9e, de la pr\u00e9sence d\u2019un habillage lat\u00e9ral et de la mani\u00e8re dont les charges sont arrim\u00e9es. Un bon plancher n\u2019emp\u00eache pas une caisse mal sangl\u00e9e de se d\u00e9placer au premier freinage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La charge utile peut atteindre <strong>1 300 kg<\/strong> selon la version. Cette formulation est essentielle, car elle varie avec le moteur, l\u2019empattement, l\u2019\u00e9quipement et la masse du v\u00e9hicule pr\u00eat \u00e0 rouler. Pour A Casetta Services, un am\u00e9nagement lourd avec \u00e9tablis et tiroirs peut enlever une partie importante de la marge disponible. Avant l\u2019achat, la pes\u00e9e de l\u2019outillage habituellement embarqu\u00e9 \u00e9vite de choisir une configuration trop juste.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Pour un artisan du b\u00e2timent :<\/strong> mesurer les longueurs de panneaux, d\u2019escabeaux et de rails avant de choisir l\u2019am\u00e9nagement.<\/li><li><strong>Pour un livreur :<\/strong> privil\u00e9gier l\u2019accessibilit\u00e9 lat\u00e9rale et l\u2019\u00e9clairage du compartiment, surtout en tourn\u00e9e hivernale.<\/li><li><strong>Pour un paysagiste :<\/strong> v\u00e9rifier les protections de sol, les points d\u2019arrimage et la compatibilit\u00e9 avec une remorque.<\/li><li><strong>Pour un bricoleur r\u00e9gulier :<\/strong> ne pas acheter plus grand que n\u00e9cessaire : le gabarit se paie aussi dans les man\u0153uvres quotidiennes.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce volume se d\u00e9fend donc moins par un chiffre isol\u00e9 que par son \u00e9quilibre. Le Transit Custom offre de la place sans basculer dans le tr\u00e8s grand fourgon, une position utile pour ceux qui travaillent autant dans les villages et les centres urbains que sur les routes ouvertes.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Ford Transit MS-RT : Un van de course ? Vraiment !?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Abz6M7mObOY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chargement est une moiti\u00e9 du m\u00e9tier. L\u2019autre se passe devant, dans une cabine o\u00f9 le conducteur garde ses documents, recharge ses appareils et passe parfois plusieurs heures par jour.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Essai_technique_du_Ford_Transit_Custom_Limited_la_cabine_peut-elle_remplacer_le_confort_dune_berline\"><\/span>Essai technique du Ford Transit Custom Limited : la cabine peut-elle remplacer le confort d\u2019une berline ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La version Limited essay\u00e9e montre l\u2019\u00e9volution du march\u00e9 des utilitaires. Pendant longtemps, le poste de conduite a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u comme un espace strictement fonctionnel : plastique dur, rangements limit\u00e9s, commandes dispers\u00e9es et confort secondaire. Aujourd\u2019hui, le Ford Transit Custom se rapproche d\u2019une automobile familiale dans son \u00e9quipement, sans oublier qu\u2019il reste un outil de travail.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cabine peut recevoir deux ou trois occupants selon la configuration. Cette modularit\u00e9 m\u00e9rite r\u00e9flexion au moment de l\u2019achat. Une entreprise qui d\u00e9place r\u00e9guli\u00e8rement un chef d\u2019\u00e9quipe et deux salari\u00e9s aura int\u00e9r\u00eat \u00e0 conserver trois places. \u00c0 l\u2019inverse, un artisan seul pourra pr\u00e9f\u00e9rer des rangements suppl\u00e9mentaires ou une organisation plus d\u00e9gag\u00e9e autour du si\u00e8ge passager.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le grand \u00e9cran tactile central apporte une lecture plus claire des fonctions embarqu\u00e9es. Navigation, t\u00e9l\u00e9phonie, param\u00e9trages et m\u00e9dias sont regroup\u00e9s dans un m\u00eame espace. La modernit\u00e9 ne vaut toutefois que si elle reste simple d\u2019acc\u00e8s en roulant : un \u00e9cran doit \u00e9viter de d\u00e9tourner l\u2019attention plut\u00f4t que la solliciter. Dans un v\u00e9hicule de chantier, les commandes essentielles doivent rester rapides \u00e0 comprendre, m\u00eame avec des gants ou apr\u00e8s une journ\u00e9e charg\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chargeur \u00e0 induction pr\u00e9vu avec des encoches de maintien r\u00e9pond \u00e0 une situation concr\u00e8te. Un t\u00e9l\u00e9phone pos\u00e9 librement sur une surface lisse finit vite sous un si\u00e8ge dans un virage ou au premier freinage. Ici, l\u2019appareil est mieux cal\u00e9 et reste charg\u00e9 entre deux rendez-vous. Pour les professionnels qui utilisent leur mobile comme agenda, terminal de paiement ou outil de navigation, ce d\u00e9tail a son importance.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La prise 220 V, un \u00e9quipement \u00e0 v\u00e9rifier selon le besoin r\u00e9el<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9sence d\u2019une prise 220 V dans l\u2019habitacle est l\u2019un des \u00e9quipements les plus utiles rapport\u00e9s lors de cet essai. Elle peut servir \u00e0 alimenter ou recharger certains appareils sur un chantier d\u00e9pourvu de raccordement imm\u00e9diat. Il faut cependant v\u00e9rifier sa puissance, les conditions d\u2019utilisation et la compatibilit\u00e9 du mat\u00e9riel branch\u00e9 : une prise embarqu\u00e9e n\u2019a pas vocation \u00e0 faire fonctionner n\u2019importe quelle machine \u00e9nergivore.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Julien Lippi souligne l\u2019int\u00e9r\u00eat de ce point lorsqu\u2019une \u00e9quipe arrive sur un site o\u00f9 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 n\u2019est pas encore disponible. Dans ce cas, recharger une batterie d\u2019outillage, alimenter un ordinateur ou brancher un petit \u00e9quipement peut d\u00e9panner. C\u2019est le type de fonction qui para\u00eet secondaire \u00e0 l\u2019essai, puis qui devient un argument s\u00e9rieux lorsqu\u2019elle \u00e9vite un aller-retour ou une attente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le confort acoustique, la qualit\u00e9 des si\u00e8ges et les espaces de rangement doivent \u00e9galement \u00eatre test\u00e9s dans la dur\u00e9e. Dix minutes au volant ne suffisent pas. Il faut r\u00e9gler le si\u00e8ge comme lors d\u2019une journ\u00e9e de travail, observer la visibilit\u00e9 aux carrefours et s\u2019assurer que les rangements accueillent r\u00e9ellement les papiers, le t\u00e9l\u00e9phone, les gants et le mat\u00e9riel administratif. Un fourgon bien \u00e9quip\u00e9 mais mal adapt\u00e9 \u00e0 la position de conduite fatigue son utilisateur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette mont\u00e9e en gamme r\u00e9pond aussi \u00e0 l\u2019\u00e9volution des m\u00e9tiers. Le fourgon n\u2019est plus seulement un moyen de transport entre d\u00e9p\u00f4t et chantier. Il sert de bureau mobile, de lieu d\u2019appel, de point de rangement et parfois de salle d\u2019attente entre deux interventions. La cabine du Transit Custom assume mieux ce r\u00f4le, avec une pr\u00e9sentation plus soign\u00e9e que celle de nombreux utilitaires d\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut garder une approche nette : le confort ne remplace ni une charge utile adapt\u00e9e ni une m\u00e9canique bien choisie. Il rend en revanche le travail plus supportable et plus ordonn\u00e9. Sur un v\u00e9hicule conserv\u00e9 plusieurs ann\u00e9es, cette diff\u00e9rence peut peser dans la satisfaction du conducteur autant que quelques chevaux suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"2021 Ford Transit Custom review | Edd China&amp;apos;s in-depth review | What Car?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HkMV8b10Fz0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une cabine aboutie et une m\u00e9canique r\u00e9guli\u00e8re doivent enfin \u00eatre replac\u00e9es dans le budget global. C\u2019est l\u00e0 que l\u2019\u00e9cart entre prix d\u2019achat et co\u00fbt r\u00e9el d\u2019utilisation devient d\u00e9terminant.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prix_du_Ford_Transit_Custom_et_fiabilite_comment_juger_linvestissement_dun_vehicule_professionnel\"><\/span>Prix du Ford Transit Custom et fiabilit\u00e9 : comment juger l\u2019investissement d\u2019un v\u00e9hicule professionnel ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mod\u00e8le Limited d\u00e9crit dans cet essai se situait autour de <strong>40 000 \u20ac<\/strong>. Ce montant le place dans une zone de march\u00e9 concurrentielle pour un fourgon compact correctement \u00e9quip\u00e9. Il ne doit jamais \u00eatre lu comme un prix universel : les tarifs changent selon la motorisation, les options, le financement, les taxes applicables, les campagnes commerciales et la date de commande.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2026, la bonne m\u00e9thode consiste \u00e0 comparer des v\u00e9hicules de m\u00eame nature. Opposer un Transit Custom diesel bien \u00e9quip\u00e9 \u00e0 un mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme sans attelage, sans aides de conduite, sans habillage de caisse et sans \u00e9quipement de cabine ne renseigne pas sur le vrai co\u00fbt. La comparaison doit porter sur le prix livr\u00e9, les garanties, l\u2019entretien pr\u00e9vu, les pneumatiques, l\u2019assurance et la valeur de revente estim\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>fiabilit\u00e9<\/strong> ne se d\u00e9cr\u00e8te pas sur une fiche de caract\u00e9ristiques. Elle d\u00e9pend du suivi d\u2019entretien, de l\u2019intensit\u00e9 des usages, de la qualit\u00e9 de l\u2019am\u00e9nagement et de la capacit\u00e9 du r\u00e9seau \u00e0 immobiliser le v\u00e9hicule le moins longtemps possible. Pour une petite entreprise, un fourgon arr\u00eat\u00e9 trois jours peut co\u00fbter davantage qu\u2019une option factur\u00e9e lors de l\u2019achat. La proximit\u00e9 d\u2019un r\u00e9parateur comp\u00e9tent m\u00e9rite donc d\u2019entrer dans le calcul.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de signer, il est utile d\u2019\u00e9tablir une grille simple : kilom\u00e9trage annuel, poids habituel embarqu\u00e9, fr\u00e9quence du remorquage, acc\u00e8s aux zones \u00e0 faibles \u00e9missions, distances quotidiennes et possibilit\u00e9 de recharge \u00e9lectrique. Ford propose plusieurs \u00e9nergies dans sa gamme Transit Custom, avec essence, diesel, hybride rechargeable et \u00e9lectrique selon les march\u00e9s et configurations. Il n\u2019existe pas de r\u00e9ponse unique ; la meilleure solution d\u00e9coule du trajet r\u00e9ellement effectu\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Diesel, hybride ou \u00e9lectrique : partir de la tourn\u00e9e, pas de la mode<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le diesel de 136 ch conserve une logique solide pour les artisans qui roulent loin, charg\u00e9s et sur des itin\u00e9raires irr\u00e9guliers. Il correspond bien aux tourn\u00e9es r\u00e9gionales et aux usages o\u00f9 l\u2019autonomie, le remorquage et la rapidit\u00e9 de ravitaillement sont prioritaires. Pour de tr\u00e8s courts parcours urbains r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, il faut \u00e9tudier plus attentivement les alternatives \u00e9lectrifi\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019hybride rechargeable peut trouver son int\u00e9r\u00eat si les trajets quotidiens permettent une recharge fr\u00e9quente et si les distances \u00e9lectriques sont r\u00e9ellement exploit\u00e9es. Sans recharge r\u00e9guli\u00e8re, l\u2019avantage attendu s\u2019efface vite. Quant \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique, il devient pertinent pour les tourn\u00e9es pr\u00e9visibles, les acc\u00e8s urbains et les entreprises capables d\u2019organiser la recharge au d\u00e9p\u00f4t ou \u00e0 domicile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce choix ressemble \u00e0 celui d\u2019un outil d\u2019atelier. Personne ne choisit une scie seulement parce qu\u2019elle est r\u00e9cente : il faut savoir quel bois sera coup\u00e9, \u00e0 quelle fr\u00e9quence et dans quelles conditions. Pour une lecture plus large des solutions sans \u00e9mission locale, le <a href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/mg-zs-ev-suv-electrique\/\">test du MG ZS EV<\/a> rappelle combien l\u2019autonomie et la recharge conditionnent l\u2019usage quotidien, m\u00eame si un SUV et un fourgon ne r\u00e9pondent pas au m\u00eame cahier des charges.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le financement m\u00e9rite \u00e9galement d\u2019\u00eatre lu avec attention. Une mensualit\u00e9 basse peut cacher un kilom\u00e9trage limit\u00e9, un premier loyer \u00e9lev\u00e9 ou une restitution s\u00e9v\u00e8re sur l\u2019\u00e9tat de la carrosserie. Pour un v\u00e9hicule de chantier, les protections int\u00e9rieures, le seuil de chargement et les pare-chocs ne sont pas accessoires : ils peuvent \u00e9viter des frais \u00e0 la revente ou au retour de location.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Transit Custom d\u00e9fend ainsi une offre \u00e9quilibr\u00e9e, surtout dans sa version diesel de 136 ch. Sa valeur d\u00e9pendra moins de son \u00e9cran ou de son style que de l\u2019ad\u00e9quation entre la configuration retenue et le m\u00e9tier exerc\u00e9. Un bon achat commence par des chiffres \u00e9crits : masse, remorquage, garantie, entretien et \u00e9quipement r\u00e9ellement compris.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Video_Ford_Transit_Custom_quels_criteres_verifier_avant_un_essai_chez_le_concessionnaire\"><\/span>Vid\u00e9o Ford Transit Custom : quels crit\u00e8res v\u00e9rifier avant un essai chez le concessionnaire ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Regarder une <strong>vid\u00e9o<\/strong> de pr\u00e9sentation est utile pour saisir les proportions du Ford Transit Custom, entendre le moteur et observer l\u2019ouverture des portes. Rien ne remplace toutefois un essai r\u00e9alis\u00e9 avec les contraintes de son activit\u00e9. Un artisan doit venir avec ses propres rep\u00e8res : hauteur de parking, longueur des mat\u00e9riaux, poids des \u00e9quipements et nombre de passagers habituels.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier point \u00e0 contr\u00f4ler est l\u2019acc\u00e8s. Il faut ouvrir la porte lat\u00e9rale dans un stationnement r\u00e9el, tester les battants arri\u00e8re pr\u00e8s d\u2019un mur et v\u00e9rifier le seuil de chargement. Dans les villages corses, les rues \u00e9troites, les pentes et les man\u0153uvres pr\u00e8s des maisons rendent ces d\u00e9tails tr\u00e8s concrets. Un fourgon qui convient sur le parc d\u2019une concession peut se montrer moins pratique devant un chantier contraint.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut ensuite rouler avec une charge repr\u00e9sentative lorsque le vendeur peut l\u2019organiser. \u00c0 d\u00e9faut, l\u2019essai doit comporter une mont\u00e9e, une insertion sur voie rapide, un demi-tour et quelques kilom\u00e8tres de route d\u00e9grad\u00e9e. C\u2019est le meilleur moyen d\u2019\u00e9valuer le comportement du train arri\u00e8re, la souplesse de la motorisation et la visibilit\u00e9 p\u00e9riph\u00e9rique. La question n\u2019est pas \u00ab est-il agr\u00e9able ? \u00bb, mais \u00ab restera-t-il simple \u00e0 conduire \u00e0 dix-huit heures apr\u00e8s une journ\u00e9e de travail ? \u00bb<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9quipements num\u00e9riques demandent aussi un essai manuel. Connectez le t\u00e9l\u00e9phone, regardez la lisibilit\u00e9 de l\u2019\u00e9cran en plein jour, identifiez les prises et testez les espaces de rangement. Un syst\u00e8me complet mais confus ne rend pas service. \u00c0 l\u2019inverse, la prise 220 V, le chargeur \u00e0 induction et l\u2019\u00e9clairage de caisse ont une vraie valeur lorsqu\u2019ils r\u00e9pondent \u00e0 une habitude professionnelle pr\u00e9cise.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00e9parer l\u2019essai comme on pr\u00e9pare un chantier<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une visite bien pr\u00e9par\u00e9e \u00e9vite de se laisser guider uniquement par la finition ou la couleur. Le Transit Custom poss\u00e8de une pr\u00e9sentation valorisante, mais l\u2019utilit\u00e9 reste le premier crit\u00e8re. Il est pertinent de demander un document pr\u00e9cis sur la version essay\u00e9e, car les capacit\u00e9s et \u00e9quipements changent d\u2019une d\u00e9clinaison \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Apportez les dimensions de votre mat\u00e9riel<\/strong> : longueurs, largeurs, hauteur et poids des objets les plus courants.<\/li><li><strong>Demandez la charge utile exacte<\/strong> du v\u00e9hicule configur\u00e9, avec ses \u00e9quipements et non celle d\u2019une version th\u00e9orique.<\/li><li><strong>V\u00e9rifiez le remorquage homologu\u00e9<\/strong> si une remorque fait partie de votre activit\u00e9.<\/li><li><strong>Testez la position de conduite<\/strong> pendant un trajet suffisamment long, pas seulement sur le parking.<\/li><li><strong>Comparez le co\u00fbt d\u2019entretien et le d\u00e9lai d\u2019immobilisation<\/strong> propos\u00e9 par le r\u00e9seau local.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les professionnels qui utilisent aussi du mat\u00e9riel de nettoyage sur site, la r\u00e9flexion peut se prolonger avec ce <a href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/nettoyeurs-haute-pression-2025\/\">guide des nettoyeurs haute pression<\/a>. Il rappelle une r\u00e8gle valable pour le fourgon comme pour l\u2019outillage : la puissance n\u2019a de sens que si elle correspond au travail demand\u00e9 et si le mat\u00e9riel peut \u00eatre transport\u00e9, aliment\u00e9 et entretenu correctement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Ford Transit Custom r\u00e9ussi son examen lorsqu\u2019il est envisag\u00e9 comme un compagnon de m\u00e9tier plut\u00f4t que comme un simple volume sur roues. Retenez surtout ce geste avant de commander : faites mesurer vos charges habituelles et faites-les correspondre, noir sur blanc, \u00e0 la configuration exacte du fourgon propos\u00e9.<\/p>\n\n<h3>Quelle motorisation \u00e9quipe le Ford Transit Custom test\u00e9 ?<\/h3>\n<p>La version pr\u00e9sent\u00e9e re\u00e7oit un diesel EcoBlue de 2,0 litres d\u00e9veloppant 136 ch. Cette puissance convient \u00e0 de nombreux usages artisanaux, aux livraisons et aux d\u00e9placements r\u00e9guliers avec une charge raisonnable.<\/p>\n<h3>Quel est le volume de chargement du Ford Transit Custom d\u00e9crit dans cet essai ?<\/h3>\n<p>Le mod\u00e8le \u00e9voqu\u00e9 propose 5,8 m\u00b3 de volume. Son plancher mesure 2,60 m de long, avec 1,77 m de largeur totale et 1,39 m entre les passages de roue.<\/p>\n<h3>Le Ford Transit Custom peut-il tracter une remorque ?<\/h3>\n<p>Selon les versions et homologations, il peut tracter jusqu\u2019\u00e0 2 800 kg. Il faut imp\u00e9rativement v\u00e9rifier la carte grise, le poids total roulant autoris\u00e9, l\u2019attelage et le permis n\u00e9cessaire pour la configuration retenue.<\/p>\n<h3>Pourquoi v\u00e9rifier la charge utile avant l\u2019achat ?<\/h3>\n<p>La charge utile d\u00e9pend du moteur, des options, de l\u2019am\u00e9nagement et de la masse du v\u00e9hicule. Des \u00e9tag\u00e8res, un habillage de caisse et de l\u2019outillage r\u00e9duisent la charge r\u00e9ellement disponible.<\/p>\n<h3>La prise 220 V du Transit Custom suffit-elle pour un chantier ?<\/h3>\n<p>Elle peut d\u00e9panner pour des appareils compatibles et de faible puissance, mais ses capacit\u00e9s doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es avant utilisation. Elle ne remplace pas n\u00e9cessairement une alimentation de chantier ou un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Points cl\u00e9s : Cette vid\u00e9o de test moteur du Ford Transit Custom s\u2019int\u00e9resse \u00e0 un v\u00e9hicule qui n\u2019a pas vocation \u00e0 faire joli devant l\u2019atelier : il doit charger, tirer, se garer, repartir t\u00f4t et encaisser les kilom\u00e8tres. Pour un artisan, un mara\u00eecher, une entreprise de livraison ou un bricoleur qui transporte souvent du mat\u00e9riel, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":523,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=407"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":526,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/407\/revisions\/526"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}