{"id":353,"date":"2026-08-26T21:35:12","date_gmt":"2026-08-26T21:35:12","guid":{"rendered":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/col-vizzavona-accessible\/"},"modified":"2026-08-27T09:06:54","modified_gmt":"2026-08-27T09:06:54","slug":"col-vizzavona-accessible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/col-vizzavona-accessible\/","title":{"rendered":"VIDEO. Le col de Vizzavona d\u00e9sormais accessible \u00e0 tous les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Les points essentiels<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le <strong>col de Vizzavona<\/strong>, sur la RT20, a rouvert apr\u00e8s une fermeture li\u00e9e \u00e0 un accident de la route.<\/li><li>L\u2019acc\u00e8s est d\u00e9sormais possible pour <strong>tous les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s<\/strong>, alors que de fortes chutes de neige restent en cours sur le relief.<\/li><li>La vigilance jaune concerne la pluie-inondation et la neige, avec une limite pluie-neige susceptible de descendre vers 700 m\u00e8tres dans la nuit.<\/li><li>Avant tout d\u00e9placement, les conducteurs doivent v\u00e9rifier les <strong>conditions de circulation<\/strong>, leur \u00e9quipement et l\u2019\u00e9volution des pr\u00e9cipitations.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>col de Vizzavona<\/strong> est de nouveau praticable pour les v\u00e9hicules disposant des \u00e9quipements requis. La circulation sur cet axe de <strong>transport<\/strong> majeur entre le nord et le sud de la Corse reste toutefois soumise \u00e0 une m\u00e9t\u00e9o difficile, avec neige, pluie soutenue et risque de verglas sur les portions \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette r\u00e9ouverture ne signifie pas un retour \u00e0 une route ordinaire. En montagne, quelques kilom\u00e8tres peuvent suffire \u00e0 passer d\u2019une chauss\u00e9e humide \u00e0 une route blanche, surtout autour du col et dans les secteurs bois\u00e9s o\u00f9 l\u2019ombre conserve le froid.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pas le temps de tout lire ? Voil\u00e0 ce qu&rsquo;il faut retenir<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Point \u00e0 v\u00e9rifier<\/th>\n<th>Situation au col de Vizzavona<\/th>\n<th>Cons\u00e9quence pratique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Acc\u00e8s<\/td>\n<td>Route rouverte apr\u00e8s une fermeture provoqu\u00e9e par un accident<\/td>\n<td>Le passage est possible sous r\u00e9serve d\u2019\u00e9quipement adapt\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neige<\/td>\n<td>Environ 10 cm attendus vers 1 000 \u00e0 1 200 m, davantage sur le relief<\/td>\n<td>Cha\u00eenes ou dispositifs antid\u00e9rapants \u00e0 pr\u00e9voir<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pluie<\/td>\n<td>30 \u00e0 60 mm localement, jusqu\u2019\u00e0 70 \u00e0 100 mm sur l\u2019est<\/td>\n<td>Ralentir et anticiper les zones de ruissellement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vent<\/td>\n<td>Rafales possibles de 50 \u00e0 70 km\/h<\/td>\n<td>Tenir compte des \u00e9carts de trajectoire et des chutes de branches<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/col-vizzavona-accessible\/#Col_de_Vizzavona_ouvert_ce_que_change_la_reprise_de_la_circulation_sur_la_RT20\" >Col de Vizzavona ouvert : ce que change la reprise de la circulation sur la RT20<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/col-vizzavona-accessible\/#Conditions_meteo_au_col_de_Vizzavona_neige_pluie_et_vent_a_surveiller\" >Conditions m\u00e9t\u00e9o au col de Vizzavona : neige, pluie et vent \u00e0 surveiller<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/col-vizzavona-accessible\/#Vehicules_equipes_au_col_de_Vizzavona_les_controles_a_faire_avant_de_partir\" >V\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s au col de Vizzavona : les contr\u00f4les \u00e0 faire avant de partir<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/col-vizzavona-accessible\/#Accident_sur_la_RT20_et_securite_routiere_pourquoi_la_prudence_reste_indispensable\" >Accident sur la RT20 et s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re : pourquoi la prudence reste indispensable<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/col-vizzavona-accessible\/#Camera_et_video_du_col_de_Vizzavona_comment_verifier_les_conditions_de_circulation\" >Cam\u00e9ra et vid\u00e9o du col de Vizzavona : comment v\u00e9rifier les conditions de circulation<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Col_de_Vizzavona_ouvert_ce_que_change_la_reprise_de_la_circulation_sur_la_RT20\"><\/span>Col de Vizzavona ouvert : ce que change la reprise de la circulation sur la RT20<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fermeture du col de Vizzavona, mardi matin, a rappel\u00e9 le r\u00f4le particulier de la RT20 dans la <strong>mobilit\u00e9<\/strong> insulaire. Cet itin\u00e9raire traverse le c\u0153ur montagneux de la Corse et relie les grands bassins de vie de Bastia, Corte, Ajaccio et au-del\u00e0. Lorsqu\u2019un accident ou un \u00e9pisode neigeux interrompt le passage, ce sont les trajets professionnels, les rendez-vous m\u00e9dicaux, les livraisons et les d\u00e9placements familiaux qui doivent \u00eatre r\u00e9organis\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s l\u2019intervention des services comp\u00e9tents, la route a \u00e9t\u00e9 rouverte \u00e0 <strong>tous les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s<\/strong>. Cette formule a un sens pr\u00e9cis : les automobilistes doivent \u00eatre capables de circuler sur une chauss\u00e9e enneig\u00e9e ou glissante sans mettre en difficult\u00e9 les autres usagers. Un v\u00e9hicule non \u00e9quip\u00e9 qui s\u2019immobilise dans une rampe peut rapidement cr\u00e9er un bouchon, compliquer le travail des engins et emp\u00eacher les secours de progresser.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur cette route de montagne, l\u2019\u00e9quipement ne se limite pas \u00e0 poss\u00e9der des cha\u00eenes dans le coffre. Il doit \u00eatre compatible avec le v\u00e9hicule, accessible et connu du conducteur. Les chaussettes textiles peuvent convenir \u00e0 certaines situations, \u00e0 condition de respecter les indications du fabricant et de les monter avant d\u2019\u00eatre bloqu\u00e9. Les pneus hiver ou quatre saisons homologu\u00e9s pour l\u2019usage hivernal apportent une meilleure continuit\u00e9, mais ils n\u2019autorisent pas \u00e0 oublier la prudence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le col se situe \u00e0 une altitude proche de 1 160 m\u00e8tres. Cette donn\u00e9e explique l\u2019\u00e9cart sensible entre les conditions observ\u00e9es sur les approches basses et celles rencontr\u00e9es au sommet. \u00c0 Corte ou dans la plaine, la pluie peut dominer ; quelques minutes plus tard, la neige et le brouillard r\u00e9duisent fortement la visibilit\u00e9. La route peut sembler d\u00e9gag\u00e9e \u00e0 la webcam, puis recevoir une nouvelle averse neigeuse lorsque la perturbation s\u2019installe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un conducteur venant d\u2019Ajaccio et devant rejoindre Bastia, l\u2019int\u00e9r\u00eat est donc de ne pas raisonner seulement en heures de d\u00e9part. Il faut aussi penser \u00e0 la marge n\u00e9cessaire. Un rendez-vous fix\u00e9 \u00e0 l\u2019autre bout de l\u2019\u00eele impose parfois de partir plus t\u00f4t, d\u2019accepter une vitesse r\u00e9duite et de pr\u00e9voir une halte si la m\u00e9t\u00e9o se d\u00e9grade. La <strong>s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/strong> commence avant le d\u00e9marrage : r\u00e9servoir suffisamment rempli, t\u00e9l\u00e9phone charg\u00e9, v\u00eatements chauds et eau \u00e0 bord sont des pr\u00e9cautions simples sur un itin\u00e9raire expos\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une infrastructure essentielle, mais soumise aux r\u00e8gles du relief<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La RT20 n\u2019est pas une autoroute. C\u2019est une <strong>infrastructure<\/strong> de franchissement qui traverse des paysages \u00e9lev\u00e9s, des for\u00eats et des zones o\u00f9 les conditions changent vite. Les conducteurs habitu\u00e9s \u00e0 la route peuvent se sentir rassur\u00e9s par sa connaissance, mais la neige ne distingue pas l\u2019usager local du visiteur. L\u2019erreur la plus fr\u00e9quente consiste \u00e0 se dire que le passage sera court et que l\u2019\u00e9quipement ne sera pas utile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bon r\u00e9flexe consiste \u00e0 consid\u00e9rer le col comme un secteur sp\u00e9cifique du trajet. M\u00eame si le reste de la route est humide et d\u00e9gag\u00e9, il convient d\u2019aborder la mont\u00e9e sans pr\u00e9cipitation, de maintenir des distances plus longues et d\u2019\u00e9viter tout freinage brutal. Une conduite souple permet de conserver l\u2019adh\u00e9rence et laisse le temps d\u2019observer les v\u00e9hicules en difficult\u00e9, les engins de d\u00e9neigement ou les zones marqu\u00e9es par le ruissellement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9ouverture est donc une information utile pour organiser le d\u00e9placement, pas une invitation \u00e0 banaliser l\u2019\u00e9pisode m\u00e9t\u00e9o. Sur la RT20, l\u2019\u00e9quipement et le temps disponible restent les deux premi\u00e8res conditions d\u2019un passage raisonnable.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/col-vizzavona-vehicules-route-foret-montee.jpg\" alt=\"Route de col en Corse avec des v\u00e9hicules en mont\u00e9e et la for\u00eat environnante\" class=\"wp-image-355\" srcset=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/col-vizzavona-vehicules-route-foret-montee.jpg 1536w, https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/col-vizzavona-vehicules-route-foret-montee-300x200.jpg 300w, https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/col-vizzavona-vehicules-route-foret-montee-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/col-vizzavona-vehicules-route-foret-montee-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conditions_meteo_au_col_de_Vizzavona_neige_pluie_et_vent_a_surveiller\"><\/span>Conditions m\u00e9t\u00e9o au col de Vizzavona : neige, pluie et vent \u00e0 surveiller<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les services de l\u2019\u00c9tat ont plac\u00e9 la Haute-Corse en vigilance jaune pour les ph\u00e9nom\u00e8nes <strong>pluie-inondation<\/strong> et neige. Les pr\u00e9cipitations annonc\u00e9es doivent se prolonger au cours de la journ\u00e9e de mardi, puis jusqu\u2019\u00e0 mercredi matin, avec une activit\u00e9 davantage marqu\u00e9e sur le sud et l\u2019est de l\u2019\u00eele. Pour le col de Vizzavona, cette situation demande une lecture attentive : pluie, gr\u00e9sil, neige et rafales peuvent se succ\u00e9der sur un m\u00eame d\u00e9placement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les cumuls pr\u00e9vus sont de l\u2019ordre de 30 \u00e0 60 millim\u00e8tres, avec des pointes localement comprises entre 70 et 100 millim\u00e8tres sur l\u2019est. Une telle quantit\u00e9 d\u2019eau modifie vite l\u2019\u00e9tat des bas-c\u00f4t\u00e9s, alimente les \u00e9coulements sur la chauss\u00e9e et rend les marquages routiers moins visibles. Dans les portions encaiss\u00e9es, l\u2019eau peut aussi entra\u00eener feuilles, gravillons ou petites branches sur la voie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La limite pluie-neige se situe autour de 900 \u00e0 1 000 m\u00e8tres durant la journ\u00e9e. Elle doit ensuite s\u2019abaisser vers 700 m\u00e8tres dans la nuit de mardi \u00e0 mercredi. C\u2019est l\u2019\u00e9l\u00e9ment qui m\u00e9rite le plus d\u2019attention pour les d\u00e9placements tardifs. Un automobiliste ayant franchi le col sous une pluie froide en milieu de journ\u00e9e peut retrouver, au retour, une route enneig\u00e9e ou partiellement gel\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pr\u00e9visions \u00e9voquent environ 10 centim\u00e8tres de neige vers 1 000 \u00e0 1 200 m\u00e8tres, et plut\u00f4t 20 \u00e0 30 centim\u00e8tres sur les reliefs. Ces mesures ne d\u00e9crivent pas uniform\u00e9ment chaque m\u00e8tre de route : l\u2019exposition, le vent, le passage des v\u00e9hicules et l\u2019action des \u00e9quipes d\u2019entretien font varier l\u2019\u00e9paisseur observ\u00e9e. Elles donnent n\u00e9anmoins une indication suffisante pour comprendre que le secteur doit \u00eatre trait\u00e9 comme une route hivernale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 cela peuvent s\u2019ajouter de la gr\u00eale ou du gr\u00e9sil, ainsi que des rafales de 50 \u00e0 70 km\/h. Le gr\u00e9sil est parfois sous-estim\u00e9 car il peut former une couche roulante, notamment dans les virages ou au moment d\u2019un changement brusque de temp\u00e9rature. Quant au vent, il soul\u00e8ve la neige au sol, r\u00e9duit les rep\u00e8res et peut faire tomber des branches sur les zones bois\u00e9es.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi la m\u00e9t\u00e9o de montagne ne se consulte pas une seule fois<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un bulletin consult\u00e9 le matin est n\u00e9cessaire, mais il ne suffit pas toujours. La perturbation \u00e9volue, la temp\u00e9rature bouge et les op\u00e9rations de d\u00e9neigement modifient la situation. Avant le d\u00e9part, puis juste avant d\u2019aborder la mont\u00e9e, une nouvelle v\u00e9rification est utile. Les images disponibles sur <a href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/neige-vizzavona-webcam\/\">la webcam neige de Vizzavona<\/a> permettent de compl\u00e9ter le bulletin m\u00e9t\u00e9o par une observation concr\u00e8te de la chauss\u00e9e et de la visibilit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette <strong>vid\u00e9o<\/strong> en direct ne remplace pas les consignes officielles, mais elle aide \u00e0 prendre une d\u00e9cision pratique. Une route blanche, des v\u00e9hicules qui progressent lentement ou une visibilit\u00e9 r\u00e9duite sont des indices parlants. \u00c0 l\u2019inverse, une image d\u00e9gag\u00e9e ne garantit pas que la situation restera stable une heure plus tard : il faut toujours tenir compte des pr\u00e9visions et des \u00e9ventuelles restrictions annonc\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un artisan qui doit livrer du mat\u00e9riel entre Corte et Ajaccio n\u2019organisera pas son d\u00e9part comme une famille en d\u00e9placement de loisir. Le premier cherchera peut-\u00eatre \u00e0 passer avant une d\u00e9gradation annonc\u00e9e ; la seconde pourra reporter le trajet si la route devient incertaine. La m\u00e9t\u00e9o n\u2019impose pas la m\u00eame r\u00e9ponse \u00e0 tous, mais elle impose \u00e0 chacun de choisir avec des informations \u00e0 jour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quand les pr\u00e9cipitations faibliront en fin de matin\u00e9e mercredi et se d\u00e9caleront vers le sud, l\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e pourra rester d\u00e9licat. Apr\u00e8s la neige, le froid nocturne et l\u2019humidit\u00e9 r\u00e9siduelle entretiennent le risque de plaques glissantes. Le rep\u00e8re \u00e0 garder est simple : au col, la fin des chutes de neige ne marque pas forc\u00e9ment la fin des difficult\u00e9s.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"The access road to Roccapina beach, Corsica (19.06.2025)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ieZXqTJ8hwY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vehicules_equipes_au_col_de_Vizzavona_les_controles_a_faire_avant_de_partir\"><\/span>V\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s au col de Vizzavona : les contr\u00f4les \u00e0 faire avant de partir<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mention \u00ab accessible aux v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s \u00bb appelle des gestes concrets. Le premier consiste \u00e0 v\u00e9rifier l\u2019adh\u00e9rence disponible, pas seulement l\u2019existence d\u2019un \u00e9quipement dans le coffre. Des cha\u00eenes inutilisables faute de taille adapt\u00e9e, de pratique ou d\u2019espace pour les poser ne rendent pas un v\u00e9hicule pr\u00eat \u00e0 franchir une route enneig\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant le d\u00e9part, il est utile de consulter le manuel du v\u00e9hicule. Certains mod\u00e8les imposent des cha\u00eenes \u00e0 maillons r\u00e9duits ou d\u00e9conseillent certains dispositifs sur l\u2019essieu concern\u00e9. Ce d\u00e9tail compte particuli\u00e8rement sur les voitures r\u00e9centes, o\u00f9 l\u2019espace entre le pneu et les \u00e9l\u00e9ments m\u00e9caniques peut \u00eatre limit\u00e9. Monter un mat\u00e9riel inadapt\u00e9 peut endommager le v\u00e9hicule et immobiliser son conducteur l\u00e0 o\u00f9 la circulation doit rester fluide.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e8gle pratique est de pr\u00e9parer l\u2019\u00e9quipement avant de rencontrer la neige. On peut faire un essai de montage au sec, chez soi ou sur un emplacement s\u00fbr, plut\u00f4t que de d\u00e9couvrir les attaches sous les flocons. Il faut \u00e9galement avoir une paire de gants, une lampe, un chiffon et des v\u00eatements qui permettent de s\u2019agenouiller sans se refroidir. Ces d\u00e9tails ne rel\u00e8vent pas du confort : ils \u00e9vitent de perdre du temps lorsque les conditions se tendent.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Pneus :<\/strong> contr\u00f4ler l\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral, la pression et la profondeur des sculptures avant un trajet de montagne.<\/li><li><strong>Dispositifs antid\u00e9rapants :<\/strong> v\u00e9rifier que cha\u00eenes ou chaussettes correspondent exactement aux dimensions des pneus.<\/li><li><strong>Visibilit\u00e9 :<\/strong> remplir le lave-glace adapt\u00e9 au froid et d\u00e9gager compl\u00e8tement pare-brise, vitres, r\u00e9troviseurs et feux.<\/li><li><strong>Autonomie :<\/strong> partir avec assez de carburant pour supporter un ralentissement ou une attente impr\u00e9vue.<\/li><li><strong>Information :<\/strong> consulter les annonces de circulation avant le d\u00e9part et \u00e0 l\u2019approche du col.<\/li><\/ul>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conduire sans mettre les autres usagers en difficult\u00e9<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9quipement permet de rouler, il ne supprime pas les lois de la physique. En mont\u00e9e, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration doit rester progressive. En descente, mieux vaut r\u00e9duire l\u2019allure avant le virage plut\u00f4t que freiner brusquement dans la courbe. Les distances avec le v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de doivent augmenter : sur route mouill\u00e9e, neigeuse ou souill\u00e9e par le gr\u00e9sil, l\u2019arr\u00eat demande davantage de m\u00e8tres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un conducteur venant du continent, peu habitu\u00e9 aux routes insulaires en hiver, peut \u00eatre surpris par les variations du parcours. Les courbes, les changements d\u2019exposition et le passage sous les arbres donnent parfois l\u2019impression que la route est s\u00e8che, alors qu\u2019une zone froide reste gel\u00e9e quelques centaines de m\u00e8tres plus loin. Le v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de ne doit pas servir de garantie : chacun doit adapter sa conduite \u00e0 ce qu\u2019il voit r\u00e9ellement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut aussi respecter les engins d\u2019intervention. Les d\u00e9passer dans une zone \u00e9troite ou enneig\u00e9e n\u2019apporte aucun gain utile et augmente les risques. Un chasse-neige ou un v\u00e9hicule de salage travaille pour restaurer l\u2019accessibilit\u00e9 routi\u00e8re ; sa pr\u00e9sence demande patience et distance. Si l\u2019on est invit\u00e9 \u00e0 s\u2019arr\u00eater ou \u00e0 cha\u00eener, le faire sans discuter permet souvent \u00e0 toute la file de repartir plus vite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La meilleure pr\u00e9paration reste celle qui \u00e9vite la sc\u00e8ne classique du v\u00e9hicule en travers dans une pente. Au col de Vizzavona, un \u00e9quipement connu, mont\u00e9 \u00e0 temps et une allure r\u00e9guli\u00e8re valent mieux qu\u2019une voiture puissante conduite trop vite.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"[Le nouveau pont de Brignoud prend sa place]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dItPzxkj3VQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Accident_sur_la_RT20_et_securite_routiere_pourquoi_la_prudence_reste_indispensable\"><\/span>Accident sur la RT20 et s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re : pourquoi la prudence reste indispensable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fermeture prolong\u00e9e observ\u00e9e mardi matin a \u00e9t\u00e9 provoqu\u00e9e par un accident de la route sur la RT20. Dans un contexte de neige et de pr\u00e9cipitations, cet \u00e9v\u00e9nement rappelle qu\u2019une route ouverte peut \u00eatre interrompue \u00e0 tout moment par une intervention de secours, par un v\u00e9hicule en difficult\u00e9 ou par les op\u00e9rations n\u00e9cessaires au r\u00e9tablissement de conditions s\u00fbres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La circulation en montagne exige une attention qui d\u00e9passe la seule ma\u00eetrise du volant. Il faut accepter que le rythme impos\u00e9 par la route ne soit pas celui pr\u00e9vu sur l\u2019itin\u00e9raire th\u00e9orique. Partir avec une marge de temps est souvent la d\u00e9cision la plus utile : elle \u00e9vite de chercher \u00e0 rattraper un retard en acc\u00e9l\u00e9rant l\u00e0 o\u00f9 la chauss\u00e9e ne le permet pas.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les p\u00e9riodes neigeuses am\u00e8nent plusieurs dangers simultan\u00e9s. La perte d\u2019adh\u00e9rence est la plus visible, mais elle n\u2019est pas la seule. La visibilit\u00e9 peut baisser brusquement dans une averse, les projections des v\u00e9hicules masquent le pare-brise, et le contraste entre neige, brouillard et chauss\u00e9e efface la lecture des virages. Avec le vent, la sensation de stabilit\u00e9 peut aussi varier, notamment pour les utilitaires, les deux-roues et les v\u00e9hicules charg\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les professionnels du <strong>transport<\/strong> ont une responsabilit\u00e9 particuli\u00e8re sur cet axe. Un v\u00e9hicule de livraison ou un utilitaire doit tenir compte de son chargement, de sa hauteur et de son poids. Un freinage se pr\u00e9pare plus t\u00f4t, tandis que les man\u0153uvres doivent \u00eatre limit\u00e9es. Pour les v\u00e9hicules lourds, la d\u00e9cision de diff\u00e9rer un passage peut parfois \u00eatre plus raisonnable que de s\u2019engager avec un horaire trop serr\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le cas d\u2019un trajet Corte-Ajaccio sous perturbation<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imaginons un d\u00e9placement pr\u00e9vu de Corte vers Ajaccio en milieu d\u2019apr\u00e8s-midi. Le conducteur consulte les informations au d\u00e9part, voit que le col est ouvert aux v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s et v\u00e9rifie ses cha\u00eenes. \u00c0 l\u2019approche de Vizzavona, il remarque que la neige tombe plus dens\u00e9ment et que les v\u00e9hicules roulent en convoi lent. Le bon choix n\u2019est pas de chercher \u00e0 doubler, mais de conserver sa place, de garder une grande distance et d\u2019accepter un retard.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette attitude prot\u00e8ge aussi les personnes qui travaillent sur la route. Secouristes, forces de l\u2019ordre, agents d\u2019entretien et d\u00e9panneurs doivent pouvoir acc\u00e9der rapidement \u00e0 la zone en cas de probl\u00e8me. Un axe bloqu\u00e9 par des voitures trop proches, mal stationn\u00e9es ou d\u00e9pourvues d\u2019\u00e9quipement devient difficile \u00e0 g\u00e9rer, m\u00eame pour une intervention courte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/strong> se joue \u00e9galement apr\u00e8s le col. Une fois la descente commenc\u00e9e, la fatigue peut faire baisser l\u2019attention, surtout apr\u00e8s avoir conduit longtemps dans le brouillard ou la neige. Il convient de ne pas rel\u00e2cher l\u2019allure d\u00e8s que le paysage semble moins hivernal. Les zones humides, les ponts et les secteurs ombrag\u00e9s peuvent conserver des conditions d\u00e9licates.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un accident suffit \u00e0 bouleverser l\u2019organisation d\u2019une journ\u00e9e sur cet itin\u00e9raire. La bonne m\u00e9thode consiste donc \u00e0 faire du temps disponible un \u00e9quipement \u00e0 part enti\u00e8re : sur une route de montagne, il est aussi utile que les cha\u00eenes.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Camera_et_video_du_col_de_Vizzavona_comment_verifier_les_conditions_de_circulation\"><\/span>Cam\u00e9ra et vid\u00e9o du col de Vizzavona : comment v\u00e9rifier les conditions de circulation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consultation d\u2019une cam\u00e9ra du col de Vizzavona est devenue un r\u00e9flexe utile pour les automobilistes, les transporteurs et les familles qui doivent traverser la Corse centrale. Elle offre une lecture imm\u00e9diate de l\u2019ambiance sur place : neige visible sur la chauss\u00e9e, file de v\u00e9hicules, brouillard, pluie ou passage des engins d\u2019entretien. Cette observation compl\u00e8te les bulletins m\u00e9t\u00e9o et les communiqu\u00e9s de circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour pr\u00e9parer un d\u00e9part, la vid\u00e9o doit \u00eatre regard\u00e9e avec m\u00e9thode. Il ne suffit pas de constater qu\u2019une voiture roule sur l\u2019image. Il faut observer l\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e, la vitesse apparente des v\u00e9hicules, la pr\u00e9sence de neige sur les accotements et la visibilit\u00e9 au loin. Une file lente peut indiquer une op\u00e9ration de d\u00e9neigement, un passage d\u00e9licat ou simplement une conduite prudente adapt\u00e9e aux circonstances.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les images servent \u00e9galement \u00e0 choisir le bon horaire. Entre deux pr\u00e9cipitations, une fen\u00eatre de circulation peut \u00eatre plus favorable. \u00c0 l\u2019inverse, si la visibilit\u00e9 se ferme ou si la neige s\u2019intensifie, un d\u00e9placement non urgent peut \u00eatre d\u00e9cal\u00e9. Cette capacit\u00e9 \u00e0 ajuster son programme fait partie d\u2019une mobilit\u00e9 responsable en zone montagneuse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour suivre l\u2019\u00e9tat du passage avant de prendre la route, il est possible de consulter <a href=\"https:\/\/lagazettepietrolaise.fr\/blog\/charcuterie-fromages-corses\/neige-vizzavona-webcam\/\">les images de circulation et de neige au col<\/a>. Elles doivent toujours \u00eatre crois\u00e9es avec les consignes publi\u00e9es par les autorit\u00e9s et les informations routi\u00e8res disponibles au moment du d\u00e9part.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ce que l\u2019image ne montre pas toujours<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une cam\u00e9ra reste un point de vue fixe. Elle ne montre pas tous les virages, ni l\u2019\u00e9tat d\u2019une descente situ\u00e9e plusieurs kilom\u00e8tres plus loin. Elle ne mesure pas non plus le niveau de verglas ou la force exacte du vent. C\u2019est pourquoi elle doit aider \u00e0 d\u00e9cider, sans devenir l\u2019unique source d\u2019information.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bon usage consiste \u00e0 faire trois v\u00e9rifications : m\u00e9t\u00e9o pr\u00e9vue sur le cr\u00e9neau du trajet, \u00e9tat routier communiqu\u00e9, puis observation visuelle de la <strong>vid\u00e9o<\/strong>. Si ces trois \u00e9l\u00e9ments signalent une d\u00e9gradation, il faut pr\u00e9voir de reporter, d\u2019emprunter un autre horaire ou de renoncer au passage si le d\u00e9placement n\u2019est pas n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette approche vaut aussi pour les visiteurs qui d\u00e9couvrent le col. Vizzavona est connu pour sa for\u00eat, sa gare et son r\u00f4le de seuil entre les versants de l\u2019\u00eele. Mais l\u2019hiver, ce cadre de <strong>montagne<\/strong> demande les m\u00eames pr\u00e9cautions qu\u2019un autre col : \u00e9quipement, patience et respect des d\u00e9cisions de circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dernier contr\u00f4le doit avoir lieu juste avant de s\u2019engager dans l\u2019ascension. Sur la RT20, une information r\u00e9cente et un v\u00e9hicule correctement pr\u00e9par\u00e9 restent les meilleurs alli\u00e9s pour franchir le col sans transformer un trajet ordinaire en difficult\u00e9 \u00e9vitable.<\/p>\n\n\n<h3>Le col de Vizzavona est-il ouvert \u00e0 la circulation ?<\/h3>\n<p>Le col a rouvert apr\u00e8s une fermeture provoqu\u00e9e par un accident sur la RT20. L\u2019acc\u00e8s est autoris\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s, sous r\u00e9serve d\u2019une \u00e9volution m\u00e9t\u00e9o ou d\u2019une nouvelle d\u00e9cision des autorit\u00e9s.<\/p>\n<h3>Quels \u00e9quipements faut-il pr\u00e9voir pour traverser le col de Vizzavona ?<\/h3>\n<p>Il faut disposer d\u2019\u00e9quipements antid\u00e9rapants adapt\u00e9s aux pneus du v\u00e9hicule, tels que cha\u00eenes ou chaussettes homologu\u00e9es selon les pr\u00e9conisations du constructeur. Des pneus adapt\u00e9s aux conditions hivernales constituent \u00e9galement un atout.<\/p>\n<h3>Pourquoi faut-il surveiller la m\u00e9t\u00e9o avant de prendre la RT20 ?<\/h3>\n<p>La limite pluie-neige peut \u00e9voluer rapidement autour du col, avec neige, gr\u00e9sil, fortes pluies, brouillard et rafales de vent. Les conditions de circulation peuvent donc changer entre le d\u00e9part et l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n<h3>Une webcam suffit-elle pour savoir si la route est praticable ?<\/h3>\n<p>Non. La cam\u00e9ra permet d\u2019observer la situation \u00e0 un instant donn\u00e9, mais elle doit \u00eatre compl\u00e9t\u00e9e par les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques, les communications officielles et les informations routi\u00e8res.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les points essentiels Le col de Vizzavona est de nouveau praticable pour les v\u00e9hicules disposant des \u00e9quipements requis. La circulation sur cet axe de transport majeur entre le nord et le sud de la Corse reste toutefois soumise \u00e0 une m\u00e9t\u00e9o difficile, avec neige, pluie soutenue et risque de verglas sur les portions \u00e9lev\u00e9es. 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